前几天有人在评论区问：标致新出预售价了，值不值得买？
我给他的回复是：再等等。但是从内心深处来说，我觉得目前真的没必要买法国车了，除非你是法国车铁粉。但是铁粉又怎么会买一个已在中国市场特供的八年老车呢？
如果单是从定价、从产品配置来讲，新其实还真的算是良心了。
全系标配1.6T+6AT动力总成，而且这套动力总成的油耗我查了一下小熊油耗不算高——8L还不错，日常估计最多9L左右。标致的平台虽然老，但是标致的调校我觉得还是有保障的，这些都是卖点。
再看价格。东风标致给新的预售价是10.57万元到12.17万元，相当于10万块买A+级尺寸的产品，1.6T、17寸轮毂、倒车影像、定速巡航、电动天窗、10寸大屏、LED大灯这些都有，10万块乞丐版也不吃亏。
当然，东风标致现在是做直营，之后终端价格不会有什么变动，但还是给了先期几千名客户不少政策，比如定金元抵元、五年免费保养、赠送改色膜等等。可以说是诚意十足了。要知道，现在一个吉利缤瑞Cool的中配都是9.98万元了。
但是，即便看上去这么不错的、这么高性价比的合资A+级家轿，我还是不太推荐的。至于原因比较复杂一些，不能说竞争力不行，只能说法国车在中国市场没有未来。
第一、所谓买新不买旧。
新标致是一个新车，但是本质上采用的是八年前的老平台、老动力总成。福克斯尽管也是老动力总成，但车是年前后的，新这个实在太老了点。
你要说新能不能开？开是可以开，可我觉得没必要，那么多自主新品、新的体验，何必买老平台的车呢。现如今的中国市场又不是年的时候，没得选，80年代桑纳塔换个名字桑塔纳还是会买。现在中国消费者拿着10万元可以选择的实在太多。
第二、新是一个缺乏时代感的产品。
虽然感知上它有新的设计、有大屏、有车联网，但是核心来讲，它就是一款没有时代新意的产品。如果是用于单纯的网约车或者公司采购车，可能这类产品也能买。但是对于个人用户来说，在这款车上其实体验不到下一个五年应有的产品点，新能源、混动、更高级别的车载互联、更高水准的做工质感这些都没有。但是可能消费者只需要多花一点钱，在自主品牌上，就能拥有这一切。你觉得你会吝啬这么一两万元吗？我相信你不会的。
第三、中国人买车是买涨不买跌。
你看现在比亚迪这么火、排队提车要等这么久，买的人一波接一波，而再看看法国车，一年不如一年，品牌认知度和产品力都在下降，今年买了也不知道法国人哪天就撤了，这对于后期用车还是会有很大的烦恼。
上述这些问题还只是产品或者品牌层面的问题，你可以归类于“理性思考”的决策点。但最重要的一点，我觉得不管是标致也好，还是雪铁龙也好，它们的新产品现在面临更大的问题是：自身品牌在老化，已经打动不了现在的年轻人了，在情感上没有办法传递出更有吸引力的点，并且在营销上故步自封。
可能有人会说：新是一款老平台的产品，的确不太好做营销……但雪铁龙凡尔赛算是一款新车吧，就会体现得更明显。
一开始我觉得凡尔赛还是很有突破性，甚至我自己也给大家推荐过这款车，说它做得还不错。可是等这款车上市很长一段时间之后，我就发现雪铁龙在营销凡尔赛的时候，并没有围绕这款车的突破、创新去面向年轻人营销，反而很画地为牢的始终给自己的那一批老法国车粉丝在做。始终围绕这群老法系车主说自己的法系风情如何如何、雪铁龙的历史如何如何，可是东风雪铁龙有没有想过，当代大部分年轻人都不想听过去的文化积淀，他们所认同的是当前的品牌价值、是这个品牌现在可以传递的让他们内心激荡的东西。
就像华为也好，比亚迪也好，哪怕是长安深蓝也好，它们的产品营销必须是能够唤醒中国年轻人内心的自豪或者冲动，而不是去模仿这个新势力的用户活动、那个新势力的用户社区。本质上，雪铁龙凡尔赛和标致新，都需要把自己塑造成可以打动年轻人的品牌/产品，而不是还在瞄准丰田、大众的人群，甚至还再希望老世嘉车主换车、老车主换车时选自己。这样做只能把自己越做越窄，最终和年轻人脱节，和时代脱节，然后被淘汰掉。
有人可能会说，一个外国品牌又如何能够唤醒中国年轻人的自豪呢？实际上，对品牌的信任从来是没有局限的，国潮品牌可能是这一波的显性现象，但是尊重中国年轻人、符合年轻人价值观的全球化品牌同样可以在中国市场取得成功。苹果是这样、特斯拉也是这样，它们都是赢在格局上，而不是局限于自己的老用户。
所以最后总结一下，我不是批评新、凡尔赛车不行、产品不行，只是说，在现在这个时间节点，产品本身已经不具有决定意义，所有参与竞争的对手在10万元、15万元拿出的产品同质化已经很严重，大家比拼的是“时代感”，是这个品牌是否能追随年轻人的需求。如果它没有，我真的很难再推荐它。
文｜JackieLXX
图｜网络
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