近几天，各家车企都陆陆续续地公布了5月份的销量数据，可谓是几家欢喜几家愁。
整体看来，车体总体呈现出一种积极向好的态势。乘联会数据显示，5月乘用车市场零售达到.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%。
而这，很大程度上归功于自主品牌的强势表现，以及疫情放开带来的积极结果。5月份自主品牌零售87.0万辆，同比增长41.0%，环比增长11.0%。不少车企增速明显，甚至同比翻番。其中，尤其以包含比亚迪、理想、长安、广汽等品牌等表现更加突出。
反观合资品牌，却没能接到从自主品牌吹来的春风。根据各家车企公布的销量数据来看，多个品牌出现销量下滑，甚至还有好几个品牌在单月销量和1-5月累计销量上，同时出现同比下跌，还不如疫情期间的市场表现。
长安马自达
5月，长安马自达销量辆，虽然环比上月增长七成，但与疫情间同期相比销量反而下降了20.79%，前五个月的累计销量更是同比下滑了五成以上。
随着一汽马自达与长安马自达的合并，带来了销售结构和产品结构的改变。
一汽马自达经销商渠道受到了很多限制，同时原本一马经营的CX-8、CX-4、阿特兹车型相继停产，都对马自达的销量产生了一定的负面影响。再加上，就以马自达现在在售车型的产品力来看，想与同级燃油车竞争已非易事，又如何与现在势头正猛的新能源车相匹敌。
虽然，长安马自达在5月低推出了全新车型CX-50行也，但仅凭其平平的数据表现，能靠着马自达的情怀卖出去多少还不好说。
5月的表现已不算乐观，待到6月CX-50行也开始大批量交付，究竟是能一飞冲天，还是继续苦苦挣扎，马自达的未来就交给市场验证吧。
神龙汽车
5月份的神龙汽车过得依旧不太好，单月销量辆，环比增长3.06%，同比下滑了2.47%。截至目前，今年神龙汽车累计销量辆，同比下滑超两成。
显然，摆脱了疫情影响的神龙汽车，其在销量方面的压力并未得到缓解。要知道，神龙汽车可是定下了年销量必达15.5万辆的坚定目标，而就目前月均销量不足辆的现状来看，如果继续保持这样的态势，那么，神龙就连今年的年销量能否到9万辆都存在困难。
尽管，神龙汽车早在3月通过降价促进了一波销量，但也只是一时的。当价格在中国车市已经“卷”不动的时候，产品力便是影响购车选择的关键因素。
就现状而言，无论是东风标致还是东风雪铁龙，旗下主销车型明显后劲不足。更何况，新能源领域的产品又迟迟未下放，甚至首款新能源车型要等到年才开始上市。
如今，大招“降价”已经用完了，神龙汽车还能拿出什么招式重回市场呢？
广汽丰田
不知道大家还是否记得，前不久广汽丰田公布5月销量数据时惹出的“乌龙事件”。
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