去年11月，品牌独立不过2年的岚图完成了自己的A轮融资，额度接近50亿元，创下了中国新能源汽车行业当时规模最大的首轮融资。
这一轮融资之后，岚图的整体估值也来到亿级别。彼时的岚图，技术研发、战略布局、产品品类、专利数量等多个硬指标都能拿出来说道一番。
除了销量。
年，岚图全年销售只有1.94万辆，相比他们在年初定下年完成年销15万的目标，时间永远走得比数字快得多。
岚图FREE、梦想家和追光三台车各有千秋，覆盖了SUV、MPV和豪华轿车的所有区间，却都逃不过在销售端遇冷的窘迫现实。
明眼人都看得出来，对岚图来说，“山雨欲来风满楼”。
岚图销售总经理余飞和销售副总经理刘展术的先后离职，开启了岚图新一轮的人事动荡。
刘展术
时间退回到2年半之前的年7月。
当岚图意气风发地想用“世界强背景和50多年造车经验”呈现一个全新的新能源品牌时，他们其实并没有想背靠这根大树，岚图的前员工向每日汽车电讯表示，当时自己通过校招入职岚图时，整个部门几乎都是有过车企背景的从业人员，经验丰富。同时岚图给出的福利待遇在武汉算第一档的水平，包括六险一金、高于行业10%的薪资、弹性工作制、餐补、交通补贴、加班食堂都有。
同时整个团队的氛围是偏轻松的，会经常开展社团活动和分享会，工作方式也趋向于互联网公司，“研发楼经常晚上十一二点都是灯火通明的，在武汉几乎是最卷的一档，大家私底下交流时，对于岚图的未来是十分乐观的。”
“与此同时，岚图的运营模式又充分借鉴造车新势力的长处，采用互联网公司常用的OKR管理模式，灵活创新、开放融合、快速迭代。公司现有团队均采用市场化招聘，充分吸引市场上的优秀人才。据悉，现有多人的团队，80%的人来自东风体系外。”
——（腾讯网·有车以后·《世界强背景，50多年造车经验，中国又一高端汽车品牌岚图发布》）
与岚图的底层员工相对应的，是有着极其浓厚的国企背景和东风履历的中高层。
CBO雷新年从清华大学本科毕业之后就在东风工作，是一位为东风打拼了30多年的老兵，先后担任过东风标致副总经理、东风标致总经理、英菲尼迪执行副总经理等重要职务。
COO蒋焘同样清华毕业，年开始在东风工作，岚图COO算是他的第一份高级管理岗位工作。CFO沈军是高级管理层中唯一的女性，之前曾在东风集团总部的财务部就职，后来又升任为公司的财务报告分部经理，直到她加入岚图成为CFO。
当时的CEO兼CTO卢放是这个四人团队里唯一一个没有太多东风背景的。作为一个土生土长的吉林人，硕士和博士都在吉林大学完成的他，职业生涯的初期都在一汽体系工作，主要涉及一汽大众、一汽奔腾和一汽轿车，直到年底他加入东风汽车，随后成为东风汽车集团股份有限公司h事业部（岚图前身）总经理，在产品端和技术端有着非常深刻的理解和经验。
卢放的这份履历和刚刚退休的东风汽车前董事长竺延风，以及目前还任岚图董事长、东风汽车副总经理的尤铮，都极为类似。
单纯看配置，这个组合的年龄层次覆盖60、70和80年代，沈军也有独特的女性视角，经验够丰富，履历够权威。但就是这支被尤铮送上“梦之队”称号的管理团队，甚至没能在一起共事满两年。
最早脱队的是资历最老的雷新。年3月，当岚图举办线上发布会为他们的第二台车梦想家造势的时候，所有的高管都现身站台，唯独不见雷新。
根据当时的说法，雷新被调离了工作岗位，前一年的广州车展成为了他在岚图最后的演出。而他CBO的工作，则由CEO兼CTO卢放暂时接管。
这一切，自然是一直以来困扰岚图的那两个核心问题——营销和销量。
事实上，为了解决营销的问题，岚图在年7月招募了拥有20年汽车市场营销传播老兵贾守平担任岚图品牌营销副总经理，以扭转岚图品牌建设不利的情况。
贾守平尽管此前经验丰富，但在加入岚图之前他的履职品牌包含比速、凯翼、星途和魏牌，并没有新能源相关品牌的构建经验——他现在也已经离开岚图重回奇瑞，在今年2月加入奇瑞iCar。
贾守平
这就导致贾守平对于当时岚图的处境产生了误判，据岚图的前员工向每日汽车电讯表示，岚图当时的策略是增强品牌价值和车主的认同感，营销团队也花了大力气在维持品牌定位和形象上，他们希望借此能塑造豪华品牌的基础，对产品完成一个精细化的迭代。对销量反而没有过多的追求，只是按部就班地根据计划来生产。
但当时的新能源大市场其实是一个开放式的竞争环境，如果将蔚小理看作新势力1.0，零跑、极氪、哪吒等看作新势力2.0的话，能很明显看出1.0时期，蔚小理都有自己明确的用户标签，用户也是根据品牌调性来选择车型，品牌在前，车型在后。
但2.0时期，由于各家新势力在产品力和配置上卷得爆棚，所以用户认知的途径变成了由车到品牌，先了解车，再认识品牌。
岚图的前员工也用了一个很形象的比喻：“如果按你们媒体经营的平台来打比方，蔚小理相当于年之前就在做
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