去年我们写过一篇关于「3D液晶仪表」的文章，其中提到了标致上搭载的裸眼3D仪表。这是全球首款量产落地的裸眼3D仪表，刚刚上市的东风标致和e也在顶配车型上导入了这个配置（东风标致官方把它叫做3D悬浮式液晶仪表）。最近，我们拿到一台e试驾车，在评测整车之余，也带大家感受一下这个「全球首创」的3D仪表。3D悬浮式液晶仪表的原理是什么？我们能看出来，和普通的液晶仪表不同，在它的仪表盘区域，实际上是有两块液晶屏，常规位置的全液晶仪表是10英寸的，在「帽檐」部位，还有一块7英寸的屏幕，这里面会显示一些重要的提示信息，比如时速、道路名称、警告信息等，这些信息会被投射到10英寸仪表盘前面的一个玻璃板上，相当于在仪表盘之前形成一重显示，二者叠加，就能呈现出3D效果。简单来说，原理就是：利用双层叠加，通过双眼的视觉角度差异来实现裸眼3D的立体感。从体验角度来讲，它像是在普通液晶仪表盘前叠加了一个HUD。原理讲完了，所以有啥用？炫酷当然是首要的，可以说，这块仪表对整个座舱科技感的提升，做出了巨大贡献。看惯了全液晶仪表，这块3D仪表也确实带给我们很多的新鲜感。我们询问了身边开标致的朋友，还有楼下停车场的大爷，都觉得这个仪表科技感十足。所以至少第一步，唬人它是绝对做到了。另一方面，按照东风标致的说法，它还能提升一定的安全性。他们的测试结果显示，这个功能可以让驾驶员在紧急情况下，反应提高约半秒左右。这个功能的实用性如何？首先第一感受：是真的酷，而且很自然，不违和。很多人关心这块仪表是否会引起眩晕，我们实测，在驾驶过程中，没有感到任何不适。整个视觉设计十分简约，很有高级感。和传统液晶仪表一样，它也有几种不同的UI布局。比如类似奥迪的全屏地图模式，以及驾驶辅助模式。（驾驶辅助模式）（全屏地图导航模式）不过，的3D仪表，在不同显示模式下，页面布局的变化有点大，信息显示结构不算稳定，比如，时速信息的显示位置就比较「飘忽」。另外，过多的「过场动画」，难免让人觉得有些「炫技」。这块仪表在切换不同显示模式时，为了切换自然，它会有一系列的动态效果，根据我们的估算，变化过程将近2秒。这意味着，如果你在开车的过程中去切换，就不可避免会遇到「信息空白」。emmm，这应该算炫技过头了吧。另外还有一个比较大的问题，是方向盘会遮挡仪表。这个仪表盘的尺寸是10英寸，其实算是比较大了。但是它的整体设计偏扁，比较狭长，而且底层的那块屏幕内置的比较深，就显得有空间感，很深邃。所以我觉得虽然它的视觉精致度确实扛打，但总让人看的不过瘾。而的方向盘又是一个偏运动的设计，直径很小。在我们多个同事的体验下，都反映它有挡仪表的问题。再加上仪表屏幕本身就扁，就更压信息显示的范围了。还有一个小问题，是行车信息显示不够丰富。以这辆电动版的e为例，它没有很多电动车上的「小计里程」显示，仪表盘上的能耗数据也并不丰富。写在最后或许是因为新技术投产初期成本还比较高，所以无论是在燃油版还是电动版e上，都只有顶配车型才配备这个3D悬浮式液晶仪表。如果你是这辆车的潜在购买者，强烈建议选择顶配，在我们看来，这是这台车最大的卖点之一。（当然，尴尬的是，厂商甚至不愿意在顶配车型上给一套电动座椅……）让人想不明白的是，这么一个「全球首创」的技术，会出现在一辆十几万的小型SUV上。或许这就是法国人的出其不意……但太过天马行空，也随之带来了这样那样的小问题，真的是让人又爱又恨。但总的来说，在全液晶仪表盘越来越同质化的当下，这个个3D仪表盘，还是让我们看到了车企和供应商在「汽车仪表」方面的创新力。本文作者：Bernice作者提问问：你怎么看待裸眼3D仪表？每篇GeekCar原创文章的作者会向大家提出一个相关的问题，GeekCar也很想知道大家的想法，和大家一起聊一聊，欢迎大家踊跃回答！End
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjsbszl/7460.html
