在最近一轮的产品迭代中，标致的新车总是让人眼前一亮；可论及市场表现，却又是另外一番光景。尤其是在、等SUV车型相继折戟，今年被寄予厚望的L也没能发挥应有作用的情况下，标致官方又发布了全新标致，不免让人有些担忧——它能否逃过兄弟车型销售惨淡的宿命，帮助标致品牌在中国市场走向正轨？从产品来看，全新标致绝对是一款惊艳的作品。▲为了迎合汽车新能源化的发展趋势，全新标致将分为燃油版和电动版，其中纯电动版的名称为“e-”据了解，汽油版车型将搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率分别为74千瓦、96千瓦和千瓦，与之匹配的是6速手动或8速自动变速箱。而e-将采用纯电驱动，电机最大功率千瓦，峰值扭矩牛·米，NEDC续航里程为km。▲全新标致基于CMP平台打造而来，轴距长度为0毫米，比现款毫米提升了一拳左右的距离；乘坐空间增大的同时，全新标致的储物空间也得到了显著提升，它的行李厢标准容积由L增加到了升。▲全新标致采用了标致最新的家族式设计，并分为燃油版和纯电动版两种设计版本，二者大致相同，仅在细节方面有所区别。燃油版全新标致燃油版车型的“”的标识直接位于发动机盖前部，前脸换装倒梯形点阵式格栅（电动版车型前脸采用点阵式封闭格栅），配以两侧“狮眼”造型LED头灯组，具有辨识度；下格栅造型具有层次感，两侧采用类似“狮抓”样式LED日间行车灯，极富视觉冲击力。另外，全新标致的车身顶部还采用了悬浮式设计，后车窗线条微微上扬，营造出更加运动的气质。电动版全新标致全新的车尾微微上扬，小鸭尾的设计彰显出运动感；该车尾部两侧LED光源尾灯采用全新造型，夜间点亮后辨识度极高。此外，两款车型保险杠采用了不同的设计风格，汽油版车型银色护板搭配双边共两出尾排，整体彰显运动范儿；电动版车型仅采用了黑色保险杠设计。▲和兄弟车型一样，极富科技感的内饰同样是全新标致的产品亮点。与全新标致等车型一样，全新标致的内装部分也充满了“战斗机座舱式科技感”，官方将这样的设计称为3Di-Cockpit沉浸式座舱，它包含有双辐式运动方向盘、10英寸中控液晶屏以及采用三维投影显示的仪表，中控部分的钢琴式按键也独具特色。据说这款车还将采用Alcantara材质或Nappa皮质，以及碳纤维风格纹理饰板进行装饰。可问题是，即使产品力足够优秀，标致在国内市场推动起来也相当困难。根据官方数据显示，去年PSA在全球交付新车约.8万台，同比增长6.8%，其在欧洲的市场占有率已达到17.1%，销量同比增长3.8%；其中，英国增幅最大增长4.8%，西班牙增长4.2%，意大利增长3.9%，德国增长3.7%，法国增长2.6%……与之形成强烈反差的是，神龙汽车在中国销量下降了34.2%，创下自年以来的新低。出现国内国外两种截然不同的境遇，问题到底出在哪？、以及才上市不久的L应该很有发言权。以车型为例，这款在国外拥有无框车门、掀背尾门设计的轿跑，在引入国内后针对国内消费者进行了加长处理，起步价仅售15.97万。然而，看似性价比满满的背后却是诸多槽点，每日车讯曾对这款车进行过探店，最后发现的问题是：①15.97万元的THP先锋版根本不卖，经销商直接从17.57万的驾趣版起售；②新车亮点配置虽多，但大多数需要在选购顶配车型的基础上选装，也就是说要想买到真正的顶配，裸车至少需要25万；③新车在不卖THP先锋版和选装配置过多的情况下，还没有市场优惠。不难看出，一款产品优秀的车型，或许并不缺乏热销的资本；但营销层面的混乱，很有可能会埋没了这台车的前途。所以这款将于年底亮相并引入国内生产的全新，会不会和其他兄弟车型遭遇同样的命运，很大程度上要看东风标致在其国产后如何赋予其怎样的价格、配置和营销政策。更重要的是，小型SUV市场已经进入白热化阶段，品牌号召力极为强势的大众T-Cross入市、缤智也推出了更有吸引力的1.5T版本、上汽通用则将别克昂科拉和创酷进行了双车齐发……最早可能在明年国产的全新标致想要突出重围，显然不是一件容易的事，或许只有在处理好价格与配置的关系后，这款看起来还不错的小型SUV，才有真正翻身的机会。
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