在年中国量产车性能大赛CCPC载誉归来的东风标致，在不久前完成了年度改款，在众多量产汽车制造商纷纷搞起车海战术的情况下，东风标致干脆只放出了一款以16.77万元销售的款THP创享版（以下“标致”均指代THP创享版），而就是这台“最低配”，却一次性让我们体验到了法系独有的i-Cockpit沉浸式座舱、大师级赛道底盘以及大范围升级的全方位功能配置。
外观设计
从设计上来看，东风标致对标致进行了一次彻底的重新喷涂，冰山蓝色金属车漆在不同光线的照射下有了更加丰富的光影变化，这会进一步衬托出法国制造商通过冲压工艺为标致打造出的面板起伏。
而且在此前经历过中期改款的情况下，我们在标致前脸上所见到的无边框进气格栅、大开口独立导流、连体式组合大灯以及可实现碰撞缓解的保险杠运动包围等等，都在渲染这台新法式SUV身上的锋锐设计。
此外，我们在车头上还见到了细节上的升级，比如全新的电动可调外后视镜除了能够实现电动调节、折叠外，还带有加热功能，并支持下车锁车后自动折叠。同时，在外后视镜盖上，LED转向灯也加入在内，让行车照明提醒变得愈发安全周到。
相比于此前售价更高的旧款低配车型，标致还在车身上获得了雨量感应式雨刷、全车车窗一键升降、全景式天窗、金属行李架以及前排无钥匙进入等等配件，这些都是在新款完成降价的同时所带来的增配。
车舱设计
进入到车舱之内，东风标致标志性的i-Cockpit座舱在渲染它所具备的科技感。
扁平化的12.3英寸数字仪表盘与悬浮式的10.0英寸液晶触控屏构成了驾驶舱的视觉黄金三角，连同小巧的双辐式赛车式方向盘、短促的电子挡把以及音阶式功能按键的半包围布局，标致在不同功能区间的布局上都实现了人性化考量，让观察与操作都达成了最佳的人体工学。
与此同时，标致也被注入了足够的科技感，10.0英寸触控屏完成了对倒车影像、CarLife手机互联、智能语音识别控制等功能的支持，其中，倒车影像与其对应的后倒车雷达也是款的增配项目，消费者不需要再为它额外付费。
当然，在更高配置规格的型号中，ADAS智能安全辅助系统也没有缺席，包括全景影像、全速自适应巡航以及对应的盲点监测/碰撞预警等系统均可从中实现。
考虑到车辆的定位与其所瞄准的市场，标致还实现了与乘坐舒适性相关联的升级增配。
款的座椅现在全部覆盖上了皮革面料，而并非过去的标配织物，新的面料在接触上更加柔和，配合前排现在实现的全电动调节，静态舒适已经得到提升。
机械硬件
核心硬件是此次年款升级的一个重中之重，THP动力铭牌所代表的1.8THP涡轮增压发动机已经到来，其最大功率为kW(Ps)、峰值扭矩为N·m，后者在转速达到rpm时便可轻松实现，从而确保了低端扭矩输出的强劲。传动上，与1.8THP相匹配的是一台爱信提供的8速Tip-tonic手自一体变速箱，在发动机本身就采用了与宝马同源VVL连续可变气门升程技术的情况下，整套动力总成的高效率将表现为低至6.2L/km的NEDC综合油耗。
熟悉法系车的读者朋友应该也都知道，底盘从来是这个百年品牌征战市场的一大利器，在CCPC量产车性能大赛上，其之所以能够斩获两个“第一”，就是凭借这比肩五连杆的底盘悬架。
在底盘的配套配件中，我们还找到了采用Brembo布雷姆专利散热技术的大尺寸制动盘与卡钳组合，在制动环节配合同级领先的米其林e-Primary系列/55R18规格“聆悦”轮胎实现了低噪音与高稳定两项重要性能；同时，博世提供的ESP9.3，也是当前同级领先的，快速响应的电控单元将帮助车辆达成高速、弯道的全面稳定。
写在最后
不论是F1方程式大奖赛中的大量冠军车型，还是在WTCC世界房车锦标赛、WRC世界汽车拉力赛、达喀尔拉力赛上拿下的诸多冠军头衔，标致汽车都用实力证明了自己在过往百年里的品质与能力。而在量产车市场当中，包括东风标致在内的车型都在这些技术中受益，从而达成了出众的操控与综合动态性能，这无疑将会让不断通过改款、降价、增配等手段提升着性价比的标致继续赢得中国消费市场的青睐。
本文所用配图均为“标致款THP创享版”
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjsbszl/7624.html
