东风标致最近可谓是锣鼓声响，前脚刚发布新能源产品规划，后脚又官宣LOGO改为“带电的小狮子”，品牌为发展新能源领域也是做足了充分的准备。
可当下东风标致在国内暂未贩售任何一款新能源车系，而与其为敌的起亚、北京现代等等品牌，新能源车系早在去年已迈入中国市场，姑且不说在政策扶持下它们销量有多好，但捷足先登的势头以及低廉的价格优势，已动摇消费者的购买欲，标致存在相当大的竞争风险。
标致规划新能源车L将推出插电板
倘若规划过晚可以理解为品牌储能，但若放走补贴这样的大好时机，难免会失去些竞争能力，毕竟标致与日系、德系那些广受国内消费者青睐的品牌不同，想要后续以能力发力来保住地位，至少也得有让人倾心的新能源产品出现。
当然，不可否认近些年标致对国人也是大费苦心，好比在油车市场上，新一代的标致L无论在底盘调教下，还是1.8T+8AT的动力表现，都足以满足消费者对运动驾驶的诉求，在加上与生俱来的法系浪漫，外观和室内设计都让舒适再提升一阶档次，若是看腻了雅阁、凯美瑞、天籁甚至是奔驰、宝马这些车系，标致L针对这方面是个不错选择。
而得益于L受众面广，品牌也表示该车将会延伸新能源车系Hybrid，从官方发布的图片来看，外型与新款L并无过大差异，只是目前透露的动力总成会由kW的1.6L发动机搭配80kW电动机组成，总功率能达到kW，并匹配8速自动变速箱。所标配的11.8kW例子电池续航能达到40公里，综合燃效百公里为2.1L，这比起对手起亚K5新能源而言，续航仍存一定差异，不过由于排量小的关系，预计价位会比起亚K5要低。
除了L之外，起亚也将推出插电式车型，表现会比L略好一些，该车将搭载80kW电动机与1.6L发动机组成，发动机最大功率为kW，并且还提供额外一台80kW的电动机以及后轴变速器，据了解，续航能达50km，百公里加速仅为6.5秒。
与此同时，标致插混版本也有望在今年投产，动力表现为1.8T发动机+双电机动力，综合公款油耗将下降至3.3L/km，最大续航为60km。
未来预计推出更多新能源车系
除上诉三款车型外，标致或将在未来几年规划插混、纯电、纯电等车型，品牌旗下将逐渐迈入新能源领域，而兄弟车型东风雪铁龙爱丽舍电动版也有望今年登入市场，不知道两大来自法国的品牌，是否能在该领域云得一杯羹。
虽然标致在国内销量并不是数一数二，但能懂这品牌必定是对用车讲究的人，毕竟法系车在追求品质以及舒适的同时，也不忘给驾驶者更多操控信心，这样的“劳逸”表现也仅有小众消费者能理解。
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