今年上半年，由于中国汽车市场持续低迷，神龙汽车遭重创，旗下两家合资公司东风雪铁龙和东风标致，堪称一对难兄难弟。
公告显示，神龙汽车及神龙汽车销售有限公司在年上半年营业收入达70.53亿元，相比去年同期的.53亿元营业收入下滑超过60%。
在利润上，上述两家公司上半年亏损25.32亿元，已经达到年全年亏损额的近70%，而去年上半年，上述两家公司甚至还盈利了2亿元。
销量上的不景气成为神龙汽车亏损的主要原因。数据显示，年上半年神龙汽车累计销量为6.3万辆，同比下滑60.05%。
6月神龙汽车销量为1.01万辆，同比下滑达54.2%，这已经是该企业自去年7月份开始的第12个月连续销量下滑。
年上半年神龙汽车只有标致以及爱丽舍两款车型累计销量过万，其在3月份上市的新产品标致上市3个月后累计销量仅为辆，其中6月份销量只有辆。
同月上市的雪铁龙c4l上市3个月后累计销量仅为辆，其中6月份仅售出21辆。
虽然神龙汽车进入中国已经二十多年，但对中国消费者的需求并未有精准把握，没有跟上趋势，产品改款换代慢，产品力不强，在中国汽车市场存在感低。
无论是品牌定位还是产品定位上，神龙汽车对标的对象一直是老对手大众。但神龙汽车又没大众的影响力。
标致雪铁龙的产品价格普遍存在虚高现象，新车上市不到三个月就促销，甚至达到了三、四万元的优惠。
法系车型低配配置太低、中高配又太贵的毛病始终未改，即使是今年3月上市的标致L也未曾幸免。
先前，神龙董事长安铁成就曾坦言，过去神龙公司对于产品定价策略的失误，导致经销商无序竞争。
近年来销量的暴跌和产品口碑的严重下滑让游离在市场边缘的神龙不得已作出改变。神龙汽车方面不再对标老对手大众，更改为全系对标东风日产。
再说几句
神龙汽车执行副总经理李军曾表示，年是神龙汽车的生存之战，是公司扭转不利局面、促进事业尽快回到健康发展轨道的关键一年。
不过从目前的销量表现来看，年上半年神龙汽车仅达成全年销量目标的26.8%，距离“重回快车道”尚有很长一段距离。
正如李军所言：“没有人会恩赐一个光明的神龙，也没有人能替代神龙干部员工让神龙重生与复兴，神龙的重生只能靠自己。”
神龙要怎样才能重生呢？
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