就当很多人觉得东风标致可能要退出中国市场的时候，神龙汽车却开展了自己的复兴计划，而复兴计划的第一款产品，就是于5月20日刚刚上市的标致。那么全新标致怎么样？东风标致在复兴之路上都做了哪些改变？带着这些疑问，来和选车侦探一探究竟。
复兴之路从内部改革开始
在去年的广州车展上，全新标致就已经正式首发，彼时也是标致品牌成立一百多年以来第一次在欧洲以外的地区首发全球车款。在全球最大汽车消费市场经历了连续多年的滑铁卢后，法国人终于放弃了骨子里的高傲，开始放下身段反思自己了。
其实东风标致乃至整个PSA集团的车型在消费者中的口碑并不差，销量的连续下滑很大原因在集团内部。中法双方没有共同的目标，管理层之间的分歧是个很大问题。
于是痛定思痛的神龙汽车就推行了一系列管理机制改革，比如加大对总经理和执行副总经理的授权，明确部长负责制，取消部门双签制度，减少管理层级，由以前的7级减少到4-5级等。
东风集团借此机会从法国人那里争取来更多的产品平台引入选择权，以及本土化自主开发权、东风自主研发成果向合资产品的导入权。而标致就是一系列改革后所推出的第一款重磅产品。
全新标致外观怎么样？法兰西浪漫毋庸置疑
前面我们说标志旗下车型虽然销量不算高，但口碑一直不错，法国人出色的设计占了很大原因。全新一代的外观仍然让人眼前一亮，毕竟标致的产品在这方面从来没让人失望过。
大尺寸盾型前格栅，配合两侧全新的狮爪造型前大灯与獠牙日行灯，整体颇具辨识度。同时，其整体使用了较多的棱角、线条，凸显出力量感，黑色车身包围及镀铬饰条也为这辆SUV增添了一丝野性。
全新标致的侧面线条足够舒展，并没有因为小型SUV的定位而显得过于紧凑，尺寸也达到了主流小型SUV的大小。长/宽/高分别为mm/mm/mm，轴距则是mm。
全新标致尾部同样很有设计感，车尾灯组采用了熏黑设计，黑色饰条连接两侧尾灯并贯穿车体后部，配合后保险杠处的镀铬饰条，营造出了非常不错的运动感。
和同级别车型相比，全新标致的设计水平绝对称得上顶尖水平了。只是如今的消费者不再只是看脸了，要想把销量提上去，还得有点儿硬实力才行。
全新标致配置科技怎么样？原汁原味无阉割！
还记得曾经被海外首发车惊艳到的吧？无框车门一度让人们认为那个王者标致要回来了。然而国产后的事情大家也都知道了，被阉割的不像样子的果然没有帮助标致带来销量的提升。
然而或许是管理体制改革后中方话语权增加了，亦或是法国人终于明白了中国消费者的需求？全新一代标致的国产版配置与海外版车型基本保持了一致。Alcantara材质和Nappa皮质的内饰用料，以及最大亮点——配有三维投影显示仪表的3Di-Cockpit沉浸式座舱设计都得到了，与标致引入国产后的画风截然不同，全新一代标致绝对称得上原汁原味儿。
全新一代标致配备的i-Cockpit3D仪表盘通过投影技术，在原有的全LCD仪表盘上形成了投射效果，非常酷炫。双辐式多功能方向盘，搭配10英寸中控液晶屏以及三维投影显示的仪表，进一步提升了科技感。
再来看看配置的横向对比吧！其实小型SUV市场竞争激烈程度一点都不比其他细分市场小。本田XR-V、缤智、昂科拉、途铠、探影、丰田C-HR、奕泽IZOA等灯饰这一级别的明星产品，而斯柯达柯米克这样类似定位的产品也已经站稳了脚跟。
不过全新一代标致显然准备的够充分，不论是安全配置还是舒适性配置，都在这一级别中做得足够出色。基本做到了对手有的我全有，对手没有的我也有。
全新标致动力怎么样？3缸这个雷还敢踩吗？
不得不承认，全新一代标致的表现确实能看得出PSA在中国市场改变的决心，然后作为一款全系3缸的车型，说不定是踩到了一颗大雷。
基于PSA集团最新的CMP平台打造的全新一代标致搭载1.2T（THP）三缸涡轮增压发动机，其最大功率马力，峰值扭矩牛·米，传动匹配6速双离合变速箱。
仅从动力表现来看，全新一代标致也算中规中矩，满足日常使用绝对没什么问题。只是全系3缸的话……说实话纵观小型SUV市场，卖得好的产品没有几款是用3缸的。
不过也不是没有做的好的车企，就拿上汽通用来说，别克、雪佛兰都推出了三缸机车型的长质保政策，另外为部分车型增加了四缸发动机版本。或许东风标致应该学习一下上汽通用，给消费者更多选择，从根源上打消他们的购车顾虑。
选车侦探总结：全新一代标致的改变是看得见的，延续了自己在设计上的优势的同时，配置、用料很好的结合了中国消费者的需求，虽然在动力总成上的选择还有待商榷，但整体表现已经非常不错了。虽然和两田、大众这样的领头羊相比还有不足，但对比同样处于二线合资品牌阵营的竞品，如斯柯达柯米克还是很有优势的。所以如果你需要一款性价比足够高的合资小型SUV，那么全新一代标致还是很值得考虑的，当然，前提是东风标致能把售后网点维持好一些。
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