#老司机聊汽车品牌#
内容概述：
法系汽车三大品牌的产品定位量产汽车动力标准与悬架缺点欧洲汽车中的法系汽车有三大品牌，分别为标致雪铁龙和雷诺。其中前两个品牌属于同一家公司，也就是与意大利菲克集团合并的「PSA」；而雷诺则是收购日产汽车后打造换壳尼桑汽车，后因日产反噬雷诺而失去主动权，不过这两家车企的量产车水平都很差，所以已经退场的雷诺没有讨论价值了。
PSAFCA的合并无疑是抱团取暖，因为前者的销量下滑趋势已经收不住了；重点是这两大公司在海外市场的表现都很差，标致雪铁龙退出北美车市之后，在中国汽车市场也已经进入了退场倒计时阶段，菲亚特更是两度退场。然而欧美车市在后疫情时代的缩水非常严重，这些知名车企的未来是一片灰暗的。
但是标致雪铁龙两大品牌的销量虽然很差，不过网络评价却是清一色的好；比如对于底盘悬架和品控水平，甚至安全标准都有“碾压其他车系”的标准，如果这些车真的这么好，而且给出评价的ID都能够一人买一台的话，销量会这么差吗？
01神龙汽车的低级营销
标准雪铁龙与东风汽车的合资公司焦作「神龙汽车」，这家车企已经沦落到变卖工厂与大量裁员的程度；其中在市场营销方面也作出过一些令业内人士啼笑皆非的事情，比如要求全厂员工进行网络推广，在市场营销部门的高水平人才退出之后，PSA的这种做法就是在“刷好评”。
市场营销是门学科，没有经过系统学习直接上手必然会闹笑话，而且必然会起到反作用；比如清一色的好评只能让傻瓜相信，不允许任何质疑声的存在是反智的做法，因为没有任何工业产品可以做到完美，尽善尽美怕是连小学生都懂得的道理但PSA不懂。重点是这些素质参差不齐的各专业员工都去网络营销，很多恶劣的谩骂只能令人看到法系汽车的丑陋嘴脸，和反华的法国一样无耻。
重点：O2O不能只将重心放在线上，汽车作为大宗消费品依靠的是线下的实体终端；想要得到消费者的
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