至今，我仍然忘不了当初标致上市的火爆程度，不管是车企宣传力度，还是标致本身，确实都拥有不错的表现，一如既往的前卫，但是偏偏又那么让人喜欢。对于标致，厂家充满期望，认为标致是一款可能帮助法系车扭矩局势的车型，标致也算争气，在最初几个月都有不错的销量，随后便再次陷入销量低迷状态，直到如今销量不过千，2月份仅台。
标致是一台好车吗？从设计的层面来说，标致确实让人惊艳，出色的外观设计，极具进攻性的前脸，狮爪尾灯拥有极高的辨识度。内饰更不是不说，甩大众几条街，i-Cockpit座舱，任何一位驾驶者坐入，都有一种战斗机舱的感觉，此外内饰设计不仅个性更富有科技感，某些车系内饰千篇一律。1.6T、1.8T+6AT变速箱，加上法系车不错的底盘，行驶质感不输德系。然而，标致最后依然是败了，销量就能看出，是什么让标致走向没落呢？
没大众的品牌，得大众的病，价格远超同级别竞品
大众这个品牌在国内一直高于其他品牌，同级别车型大众的车总能比别家贵那么一点，少则几千，大则几万，很多人都吐槽大众的品牌溢价，不过大众在中国市场发展多年，品牌认可度较高，这也不能怪别人，豪车与普通家用车的区别很大一部分在于车标。但是标致的品牌知名度与大众在国内可不是一个级别，但是标致偏偏得了大众的病，在定价上完全不考虑自身的情况，标致终端定价16.97到27.37万确实有点贵，远远超于同级别竞品，不要说终端优惠大，搞得像别家车不优惠一样。
不是对手干掉自己，而是被自己兄弟干掉
很多车型没有市场是因为被竞争对手抢去了市场，但是标致是一个例外，不是对手干掉自己，而是被自己兄弟干掉，在标致还没有上市时，标致还是有不错的市场以及销量，但是自从标致换代更新以后，其价格与标致高度重叠，标致官方报价18.77-27.97万，明明高一个级别车型，但是价格却重叠如此厉害，让消费者怎么选？此外，标致上市以后，终端优惠力度极大，这彻底伤了那些初期购买标致车主。
全民普及后悬多连杆独立悬架，而法系车依然坚持后悬扭力梁式非独立悬架
法系车底盘一直闻名全球，谈到法系车就不得不说一下底盘这个问题，我们不否认这一点，但是也不得不承认法系车的自恋与自大，以为凭借出色的底盘就可以为所欲为？当别人家已经开始普及后悬多连杆独立悬架时，法系车一直坚持使用后悬扭力梁式非独立悬架，甭管法系车底盘调教多么出色，后悬的配置就不在一个档次，消费者不在乎你底盘出色与否，在乎的是你底盘与别人家是否同一个级别。
顶配车型27.37万，居然不是四驱，我可以不买，让是你必须有
四驱这个东西虽然一般消费者不会选择，但是总有例外，不排除那些喜欢玩车的四驱车友，但是标致居然全系无四驱，即便是顶配车型27.37万依然不给四驱，这一点让很多车主吐槽，法系车的傲慢展漏无疑，竞品车型，尤其是合资车，基本价位上探到30万级别，绝对会有四驱，甚至次顶配都是四驱配置，瞧瞧标致，不慌不忙的玩着两驱。
营销团队与售后拖累整个法系品牌知名度
购买一辆车不仅仅只是看质量，还需要看售后，法系车的售后真心不怎么样，很多购买法系车的车主除了首保去4S店处理以外，基本后期就不会到4S进行，同比别家车系，法系车保养上确实偏贵，这只是一个最常规的保养，更不谈后面的维修换件等。另外法系车营收水平真的太差，拖累整个法系车型的销量，这一点在业内得到公认的，标致乃至整个法系车都受到这两种因素的影响。
综上所述，这也就是标致销量越来越差的原因，过高的定价让很多人望而止步，同时在某些配置上让人不得不吐槽，此外自己兄弟标致与的高都重叠价位严重损伤消费者，尤其是对认可的忠心车主，本来销量就不行，仅剩不多的忠心车主也被狠狠伤了一次，不得不说营销上太不给力。如今再次回想标致，总有一种惋惜的感觉，曾经带给我们惊艳，后来把我们狠狠伤了，然而消费者永远都是你的衣食父母，他们会用销量告诉你如何做人，正应了网友那句话：看到你2月台销量知足了。
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