生存空间一再被挤压，沦为边缘品牌的韩系车和法系车终于等到了黎明前的曙光。迈入三季度，北京现代、东风标致的自救策略初见成效，销量数据回暖，新车热度提升，一切都在往好的方向发展。
但被打趴下的这些年，韩系和法系车的市场份额被逐渐蚕食。等待它们的，真的是复苏？还是回光返照？
伊兰特销量飙涨，北京现代复苏有望？
8月伊始，北京现代便迫不及待地公布了第七代伊兰特的7月销量。作为北京现代的主销车型，伊兰特在7月售出辆，同比增长33.9%。
伊兰特在紧凑型轿车市场的对手为日产轩逸、丰田卡罗拉、别克英朗等车型。作为兵家必争之地，合资A级轿车市场向来被重视，各品牌都力争在此稳住大盘，打下好口碑。大众、丰田、日产等都不愿放过这块蛋糕，在品牌冲高的同时要保住轿车销量冠军的位置。
这是也为什么伊兰特销量上涨后，对北京现代有着非一般的意义。一方面是伊兰特帮助北京现代稳住了口碑，另一方面说明北京现代的行情在回暖。据轱辘哥了解，第七代伊兰特在年还是有着不错的市场表现，全年累计销量达到了12.4万辆。不过，步入年后，伊兰特的销量却出现了连续下滑，5月份甚至跌至多辆。如今7月销量再度破万，伊兰特将重回韩系车销量榜单首位。
不过，现在说北京现代已经有明显复苏迹象还是为时尚早。更值得
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