“本心产物应当成为定然品，而不是豪侈品。”
在汽车圈，碰撞实验早已不再是生疏范畴，固然有不少车企折戟于此，但亦有自动而为者。
12月8日，为考验车辆的侧面碰撞平安机能，神龙公司旗下车型东风漂亮L，在中汽研碰撞实验室挑战“国内初度公布满载高速双向侧面碰撞实验”，并对碰撞全程举行了全网直播。
据讲解，本次实验高度摹拟事实家庭出行的景况，表现十字路口的双车高速侧碰场景，并以版欧洲E-NCAP侧碰规定为准则、举行乘员迫害值评估，重心考核车辆的车身构造强度、以及乘员守卫本事。
在平时生存中，十字路口是交通事件多发地段，且产惹祸故不少是车辆正面与侧面碰撞。而车辆侧面是全面车身中吸能构造起码，缓冲地区最短的薄弱部份，因而产生强大侧面碰撞事件时，损失和侵害更大。
这回碰撞实验摹拟了十字路口事件现场，L饰演路口起步车辆，实验台车摹拟抢红黄灯的高速车辆，同时配置几个新难点：高速、满载、双向。
“高速”：实验台车抵达55km/h的超高速率。要了解，华夏C-NCAP碰撞准则和欧洲E-NCAP碰撞准则实验的台车行驶速率都是50km/h，而这回实验台车的速率固然看似只补充了5km/h——但此时速率每补充1km/h，其难度都邑成几倍的延长。
“满载”：测试车辆L中坐满乘员（假人）——前排两个成人、后排两名童子。在当前准则的侧面碰撞实验中，副驾驶地方是没有配置假人的；而本次实验则在副驾地方装配了女性假人，其方针是更充足地复原可靠用车场景。同时，满载碰撞还摹拟了同排游客头部彼此碰撞致使二次受伤的“人体干与”场景。
“双向”：在当前准则的侧面碰撞测试中，测试车辆均为停止形态；而此次L的速率设为18.3km/h，方针也是为了更可靠摹拟十字路口地交通事件场景——车辆起步后，与闯红黄灯的车辆侧面碰撞。双向高速活动中的加快率更大、冲突力更小，对车辆和乘员的侵害/迫害也就更大，其带来的虚浮定要素也会更多。
固然如许的测试对车辆和乘员的侵害和迫害更大，但同时如许的碰撞后果，显然更具备适用性和参考代价。
值得一提的是，即使碰撞合成加快率比拟E-NCAP补充%，能量也补充了21%，但碰撞成绩照旧特别卓越。
此中，假人得分率高出88.75%，副驾驶加分项的假人迫害数值更是取患有满分的成绩，而且在碰撞后，车辆的A柱、B柱均没有产生构造性生效，碰撞后非碰撞测车门可告成翻开，而被撞侧的车门在碰撞经过中未开启。
其余，遭到如许大攻击力后，车辆动态最大侵略位移仅补充20毫米，充足呈现出对车内驾乘者最周密守卫。
究竟上，东风漂亮L之是以能获得如许赶上的成绩呈现，源于其“钢筋铁骨”的车身。
依据官方讲解，高强度钢在L车身的运用占比抵达了70%以上，此中的纵梁、A\B柱、座椅横梁、车门防撞梁等这些关键部位，均采取了-兆帕的热成型钢。
同时，车辆先后均装备了同级罕有的铝合金防撞梁，合营吸能盒构造，能有用吸取撞击能量，缩小对座舱的侵略。别的L车身多处都采取了铝合金材料，提拔平安机能同时，也能有用低落车身分量。
其余，先后座椅系统，也针对不同体型人群，不同碰撞方位举行了系列碰撞考证，后排座椅靠背骨架采取钢板、钢管构造，行囊箱攻击机能提拔9%，有用守卫后排游客平安。
与22年前（）雪铁龙富康的华夏轿车“第一撞”相像，L的这一撞再度彰显了，神龙公司对自财产物“平安性”的高度自傲。
本来，法系车的用料、工艺在汽车圈内早有口碑，但商场销量却一直难有发展。
本年，神龙公司通告“置之死地然后生”后，其行为常常，旗下漂亮和雪铁龙双品牌，均在以“五心守卫举动”为指派，意欲将池水从新激活。而这一撞，或是一个好的着手。
预览时标签不行点收录于合集#个转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjslczl/967.html
