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新狮标配新设计,全系16T6AT,东

来源:东风标致 时间:2022/9/15

在中国征战了12年多的标致再次迎来焕新,挂上了全新狮标,内外重新设计,从盲订半小时破万的市场反馈看,有望成为法系车的翻身之作。

作者:三司

图片:官方

如今,对于生活在城市的年轻人,追求“更好”已经融入血液之中。反映到选车上,既要高品质和实用,又要高颜值和特别。

就算是普通A级家轿,也不只是“买菜车”的地盘,很多车型开始走个性化道路,比如第七代伊兰特、马自达3昂克赛拉。

而玩个性,法系车更是内行。刚刚亮相的东风标致新,正是在大众化与个性化之间平衡的作品,将成为法系车翻盘之作?

将个性藏于细节,狮魂美学对话年轻人

新最大的亮点是设计。在颜值上,法系车从不会让人失望,这款车也不例外,在它身上,不仅有一贯的天马行空,同时也充分照顾到中国用户的大众化审美,变得更接地气了。

首先,新是国内首款换上了标致全新LOGO的车型,原来可爱的立狮标变成了威猛的狮头标,对于喜新厌旧的年轻人,这本身就是一个卖点。

在前脸的设计上,新显然吸收了现在流行的无界风格,点阵式进气格栅灵感来自“狮吼”,与“狮眼”LED大灯贯通,并融为一体,而“獠牙”式LED日间行车灯特别抢镜,给人一种很“凶”的感觉,与全新的狮标风格相呼应。总体上,新的前脸有传承也有创新,辨识度很高。

车身侧面相对现款变化不大,但“溜背”和“提臀”的设计,再加上17英寸钻石切割铝合金轮圈,营造出了运动的气息。同时,新在运动风上点到即止,在追求炫酷的同时尽量保持实用性,比如车高就控制得不错,保证舒适的驾乘空间。

尾部的设计与前脸呼应,提炼后的“狮爪”LED尾灯的轮廓与车侧线条自成一体,三条灯带呈渐变效果,亮起来后非常吸睛。

新的这个造型,在A级家轿阵营的主流产品中,自然算是前卫时尚的,像卡罗拉、轩逸、朗逸等车型为了追求适用范围,在设计上一直是中规中矩,基于各自家族设计语言的标准脸,要的恰恰是共性。

但是,与同样追求个性化的第七代伊兰特和马自达3昂克赛拉相比,新显然并没有用力过猛,而是收敛了很多。昂克赛拉是马自达一贯的轿跑风格,这个品牌本身就是个性化的代名词,所以不需要过多的细节修饰,定位也是小众,喜欢与不喜欢的用户泾渭分明。倒是第七代伊兰特明显出圈,坚定的站队年轻人,不惜放弃自己的基本盘。

相对比较,新延续了标致品牌一贯的画风,老客户能接受,同时在设计上的创新,以及全新LOGO的加持,又能吸引年轻人的新客户,作为一款定位A级家轿的车型,尺度拿捏得恰到好处。

高品质大空间,科技体验紧跟时代潮流

在产品定位上,新的关键词是“新法式高品质大家轿”,其中,“新法式”指的自然是设计上的创新,“高品质”指的是用料和做工,“大家轿”指的是越级的尺寸。

虽然定位A级家轿,但是新更偏向A+级,车身尺寸方面,长宽高分别为//mm,轴距为mm。首先,mm的车长,就是远超业内几款主流的A级家轿的,竞品基本都在mm以下。

比如:第七代伊兰特的车身长宽高为//mm,轴距为mm,而昂克赛拉车身长宽高为//mm,轴距为mm。与之相比,新整体上要大一号。

事实证明“一寸长一寸强”,不管是腿部、头部空间,还是横向空间,东风标致新都会有明显的优势。在6月8日举行的新车首秀活动现场,身高cm的国家女足队员赵丽娜坐在新的车内,也可以游刃有余,舒适的安放大长腿。

在保证空间的同时,新对品质的追求也未妥协。比如:座椅进行了升级,无论是填充物还是包裹都比过去更为出色,配色上也更加清新高级,整体的乘坐舒适性比原来出色不少。还有方向盘,采用了小幅多功能赛车式方向盘,无论大小和握感都更舒适。除此之外,车内还配备了钢琴式的物理按键,做工非常精致,显示出高级感。

在科技配置方面,新采用了i-Cockpit唯我座舱的设计,通过黄金三角设计让驾驶员回归C位。并且,全系标配10英寸智能高清触控屏和12英寸液晶组合仪表盘,并且搭载全新升级的Blue-i3.0智能网联系统,在人机交互上全面提升,紧跟时代潮流,在合资车中属于领先水平。

依然是1.6T+6AT,性能秒杀同级竞品

最后,对于一款燃油车,必须说一下“三大件”,这是灵魂所在。首先,新的动力系统没有变化,将继续搭载1.6T发动机,并且匹配爱信6AT变速箱。参照现款,最大功率为kW,最大扭矩N·m。与之匹配的是爱信的6AT变速箱。

这套动力系统,在PSA公司广泛使用,大家都很熟悉,显得平淡无奇。但是,如果与同级竞品对比,就会发现非常良心。比如第七代伊兰特搭载的是1.5L+CVT和1.4T+DCT的动力组合,前者参数为84.5kW和.9N·m,后者为kW和N·m;昂克赛拉则搭载的是1.5L和2.0L发动机,匹配6AT变速箱,参数分别为86kW和N·m,kW和N·m。

显然,新的动力性能要远超这两个竞品,虽然它们都更强调运动。就算是与昂克赛拉顶配的2.0LX压燃版,还带24V轻混,这是马自达引以为傲的技术,价格高达18.99万元,参数为kW和N·m。而新的1.6T发动机与之相比,也是半斤八两,功率小一些,但扭矩大一些。

事实上,PSA的小排量发动机技术非常先进,就算是1.2TL3发动机,参数也达到kW和N·m,与竞品相比也足够出色。更何况,PSA的底盘调校功力世界闻名,独有的CLDR大师级底盘调校,与出色的动力系统配合,就是两个字“好开”。

三个司机观点:

据悉,新开启盲订后半小时订单就突破了万辆,可见消费者对这款车的认可程度。在A级家轿市场,代步与性能、实用与个性、价格与品质等方面一直很难平衡,让对生活有更高追求的年轻首购族们很纠结。而新在延续法系车精髓的同时,针对中国用户口味进行了全面改变,似乎找到了最佳的平衡点。相信只要在定价上不飘,确实有望成为法系在国内翻身的转折点。

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