Stellantis将对神龙汽车内部架构进行调整：其中神龙汽车作为生产基地保留，保持现有股比；旗下两大品牌，其中东风标致由法方主导，东风雪铁龙由中方主导。
资料显示，神龙汽车成立于年5月18日，由东风汽车和标致雪铁龙集团共同出资组建，总部位于湖北省武汉市。从时间点来看，神龙汽车成立的时间并不晚，而年刚好是神龙汽车成立30周年，是决定其命运的关键时刻。综合相关回应来看，神龙汽车内部架构可能会迎来调整，只不过目前还尚未有定论。
说到东风标致东风雪铁龙，真的是一把好牌打稀烂的代表。
作为最早进入中国市场的合资车企，神龙汽车也有过辉煌的时刻，曾量产过富康这样家喻户晓的车型，也曾经达到年销70万辆的巅峰，也算是火过大江南北的汽车品牌。不过，随着市场竞争加剧，再加上产品更新迭代缓慢等原因，神龙汽车逐渐淡出市场。相关数据显示，神龙汽车在年创造了70.48万辆的巅峰后便持续下滑，-年分别下滑15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%，连续两年销量腰斩。
巅峰时期神龙汽车曾规划的百万产能，但是目前仅10万辆的年销量相差甚远，产能利用率严重不足，处置过剩产能势在必行。据了解，神龙汽车在年的时候将一工厂进行出售，而几日前据国内媒体报道，神龙汽车二工厂已经被东风本田正式接手，将改造成纯电动车工厂。双方均确认了该消息。目前，神龙汽车仅有武汉的三厂以及成都的四厂两个生产基地。
据相关媒体报道，神龙汽车将在5年内打造并投放14款新车型，实现产品矩阵的全面升级。
而去年雪铁龙也采取了很多中国化的举动，比如—凡尔赛从上市以来的市场表现来看，凡尔赛上市仅四个月时间连续两个月销量超过辆，其中9月份销辆，10月份销辆，11月和12月分别销辆和辆。据神龙汽车最新披露数据，截止1月28日销量超过1.3万辆，而凡尔赛或是标致和雪铁龙两大品牌中销量最高的车型，或承担着雪铁龙甚至是神龙汽车后市的发展。
而且标致也打算在今年有所作为，全新一代标致也绝对是一位美男子。不过对动力来说，未来引入国产的车型预计将会搭载1.2T三缸发动机，与现款东风标致保持一致。这点又让人失望。
不过这次分家，也可能让本来神龙集团本来集中的力量有再次分散，但对于他们内部来说，也可能是好事，毕竟到底为什么卖不好？究竟是中方的原因还是法方的原因，这下最少能分清楚。
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