本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者杨坤。
“风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复返”，当年风光一时的东风标致无论如何也想不到，今天会沦落至此。东风标致全年销量34.92万辆，相较年为40.61万辆下降14％。
旗下产品布局过密，同质严重，产品力匮乏
东风标致旗下的车系主打产品有以下几款，定位紧凑型轿车的、，定位紧凑型SUV的和最新上市不久的中型SUV，称其独特外表造型状似“棺材”，还曾一度引起了小小的“争议”。其他产品如小型车、等，口碑实在不忍提及，不提也罢。
综合旗下车型市场表现来看，产品亮点不够突出，售价也没有太大竞争力。比如目前东风标致主推的两款SUV车型东风标致/，配置相近，然而全系没四驱系统，为了“照顾”价格还说的过去，但全系配置非独立后悬挂，这就显得寒碜了，毕竟国人对悬挂重视程度今非昔比。标致想在如今大热的SUV市场分一杯羹又不想赔本赚吆喝，并非易事。
/定价重叠，有意为之还是无奈之选？
最新上市的今年6月销量辆，略好一点，销量辆，分别在6月SUV销量榜上排名70和64，销量相当不理想。
价格方面，指导价18.57-27.37万,指导价18.77-27.97万，定价高度重叠。如此定价策略，细想一下子就让人觉得不简单了。这是厂家想丰富同价位产品线有意为之？还是无奈左右互搏，让市场来决定淘汰其中一款？还是既有远见的策略，又包含无奈的市场妥协？
据查询相关参考资料显示，目前在北京地区，终端提的5座版本不接受预定，7座接受预定，但是周期不定。而不但接受预定，还价空间还很大，两者对比事实上的终端价差在2.9万左右，全国范围内配置相近价差约在2万左右，并非指导价上的1万左右。看来价格重叠是个策略，而不是表面的失误这么简单。
其实，从开始，标致就有意打造一条完善SUV产品线进军SUV市场，/的轮流发布就是个例证。而在标致一贯的价格体系和成本压力下又不敢轻易提价研发中高端SUV，只好以试水。控制了成本的前提下，在基础上做小幅提升，最终无奈才定了这么个重叠价格试探市场。其实厂家的“远谋”在于借的低价来刺激的销量，而顺势推出自家7座版本的。毕竟，7座SUV细分市场还是值得深耕的。如果走粗犷路线，直接不限量和同步销售，无疑给造火坑跳。
刚说完“远谋”，我们来说说“近忧”。相较比，除了尺寸空间变大，轴距上mm对比mm有优势外，其余动力总成相近，均为1.6T和1.8T，最大功率KW和KW，最大扭矩N·M和N·M，匹配6AT和不受待见的非独立后悬架，整体平台毫无亮点。若不是有标致“骨灰粉”在帮忙，恐怕销量还要惨淡。试想在如今自主品牌高性价比SUV面前，即使/演了出双簧，但是想在销量上有所突破依然困难重重。
写在最后
东风标致棋行险招下探市场，借着的重叠定价确实短时间内玩起了噱头。但是长远来看，的7座版本和的5座版本是否能有效衔接，摒除目前的定价劣势，才是东风标致日后在安排产能时该考虑的重点。笔者大胆预测，的成功与否，可能将直接关系到东风标致这个品牌在华日后的走向。（文/杨坤）
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