#老司机聊汽车品牌#
问：
斯特兰蒂斯旗下的广汽菲克（Jeep）破产，下一个会不会是东风标致雪铁龙？
近期有不少标雪车主和法系车粉丝留言提出了类似的问题，然而现在谁也无法给出肯定的答案，只能基于现有信息进行分析；能参考的有销量数据，斯特兰蒂斯的动态，以及神龙汽车的动态。
标致雪铁龙近一年里总是积极地公布销量快报，刚刚进入11月就公布了10月的销量，似乎两个品牌加在一起也有1.4万辆了；然而这个数据实在是没有说服力，因为这只是其公布的批发量数据。真实的销量数据应当参考由保监会按照新车交强险上险量计算得出的数据，统计过的近几期的两组数据是存在很大差异的，说白了就是上险量远低于批发量；看似不错的销量数据只是一种假象，很多车辆都压在了品牌经销商的停车场里。
这是一个挺危险的操作，毕竟经销商只是与车企合作的企业，其运营资金都是要自己筹募的；一般的经销商扛不住太大的库存压力，否则资金链无法运转就会有破产的风险。不过在走到尽头之前总会选择退网，现在判断标雪的下一步会如何走，应当观察的是会不会出现经销商的大面积退网。
但是这个数据也不好统计了，因其经销商已经很少了。
标致雪铁龙能查询到的经销商似乎还有多家，其中包括综合汽贸；雪铁龙能查询到的数据超家，可是有些权威媒体公布的数据已经不到两百家。全国城市共计个，已经做不到一城一店的标致和雪铁龙的经销商网点动态也不好统计了。
第二个参考因素是斯特兰蒂斯的动态，这家集团公司在菲克Jeep终止与广汽集团的合作之前，其旗下的菲亚特品牌就两度进入并两度退出中国市场；所以现在也有点急眼了，于是说出了PSA（标致雪铁龙）要以轻资产模式在华运营的话。这个模式的意思就是放弃合资企业，不在中国生产车辆，未来只以进口的方式销售标致和雪铁龙汽车；这样的话可不是乱说的，斯特兰蒂斯能讲出这段话，那就基本预示了标致雪铁龙的败局。
只是以进口方式销售这些车感觉就像是“失心疯”了，现在以合资模式打造还能控制价格，可是低价都还卖不动；未来以进口方式加上关税，这些车就更不会有市场了。
神龙汽车的动态也值得
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