这两天，估计很多人都被湖北省的购车补贴刷屏了。
很多网友直呼，快去湖北去抢车，也有不少网友已经身体力行去实践了，参与补贴的很多车型订单量暴增，甚至有的车型已经停止接单了。湖北省这次补贴力度之大，涉及车型之广，史无前例，也极有可能是后无来者。
本轮政企补贴已涵盖了东风日产、东风标致、岚图等多个企业，共涉及7大品牌的56款车型。补贴力度从元至9万元不等，有效期为3月1日至3月31日。其中被网友评价为最香的车型，无疑要属雪铁龙C6，以指导价21.19万元的东风雪铁龙C6共创版为例，政企综合补贴后仅需12.19万元，几乎要和紧凑级轿车的卖一个价了。
很多人都不解，湖北省为什么要投入这么大的资金，来进行补贴？这一个月的补贴数额可真不是小数目，投入可能会是几十亿甚至上百亿，湖北省为什么要这么做？原因主要是因为，湖北省必须到了挽救汽车工业的时候了。
汽车产业是湖北省第一大支柱产业。年，湖北汽车产业营业收入.77亿元，占全省规以上工业比重14.1%。湖北省拥有25家头部整车厂、多家零部件企业、家汽车产业规模以上企业。湖北省汽车工业直接就业和间接就业人数，至少有数百万人。
但是近两年，湖北省的汽车工业却受到了重创，东风汽车是湖北省最重要的汽车企业，年，其年销量为.67万辆，销量位居行业第二位。年，东风汽车销量下滑至万辆。年，一路下滑至.53万辆，年其年销量仅为.45万辆。据公司公告显示，东风集团今年1月的汽车销量同比下降64.4%至10.81万辆，如果按照这个计算，今年的销量能不能突破万辆都是一个未知数。
无论是东风本田、东风日产和神龙汽车等合资企业，还是东风旗下的自主品牌，风神、富康、岚图等等，这几年的近况都不算好，在这样的情况下，湖北省的补贴政策似乎是势在必行，巨量的补贴必然能够拉动销量增长，暂时缓解湖北省内车企的危机。但是长远来看，补贴似乎不是长久之计，想要真正盘活这些企业，可能还是要靠车企本身的竞争力，湖北省的这些车企无一例外，都在新能源转型方面，没有拿出太过亮眼的成绩。
那么在湖北之后，还会有别的省份推出这么大力度的补贴政策吗？目前来看很难。
广东、浙江、上海、北京，等虽然也是汽车产业非常发达的地区，但是因为经济体量较大，对汽车产业的依存度相对没那么高，因此不太可能推出如此高额的补贴政策。唯独吉林省可能是个例外，汽车产业是吉林省的第一支柱产业，吉林省坐拥一汽集团，大众、奥迪、丰田等合资车企，其中一汽集团这几年的销量表现也不太乐观，很有可能继湖北省之后，又一个推出大额购车补贴的省份。
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