[爱卡汽车广州车展原创]今年的广州车展上，东风标致全新一代及东风标致e-（以下简称全新/e-）正式亮相，同时，e-更是作为东风标致旗下首款纯电SUV与我们见面。两款车基于PSA集团最新的CMP平台打造，它们带来的惊喜，当然不只是在外观上。接下来我们将从多个角度对两款车进行静态解析，更多细节将在下文中一一揭晓。外观：从圆润到犀利提起现款标致，我们对其的第一印象想必就是小巧、圆润。然而，全新一代在外观上进行了脱胎换骨的改变，从车头到车尾，俨然一副棱角分明的样子，让人们在第一眼看到它的瞬间，以为自己认错了车。全新采用点阵式渐变中网，这也是当下十分流行的设计元素，只是不知密集恐惧症患者们能否接受。狮爪式大灯和獠牙式日行灯是车头的精华所在，内部采用透镜式LED光源，极具辨识度。车身侧面腰线呈向前俯冲的姿态，这样的设计为整车增添了几分运动感，不仅如此，黑色车顶的加入，也令全新开始走起了潮流路线。如果你觉得黑色车顶仍满足不了你，那么还有黑色后视镜可供选装。车尾造型能让我们看到L的影子，亮黑色钢琴烤漆饰条贯穿两侧熏黑尾灯，下方为双边共双出排气。与前大灯相呼应的狮爪造型尾灯，同样能够带来强烈的视觉冲击力。全新根据车型配置的不同，提供17/18英寸两种规格的轮圈。我们此次实拍的车型搭载18英寸双色铝合金轮圈，轮胎为尺寸/55R18的佳通舒适F50，市场价格为元/条。e-与全新在外观上保持一致，二者皆延续了海外版车型的设计。它们与早前发布的全新标致采用了标致最新的家族式设计语言，并将雕塑美学与仿生学元素融入其中，如此大胆的创意，可以说是很法系车了。东风标致标致外观：再也不是我们认识的了
内饰：i-Cockpit沉浸式座舱颜值、科技兼顾e-的内饰依旧与全新基本一致，只是e-多了双色拼接座椅，以及门板处蓝绿渐变的缝线（配图为e-）。方向盘是我们再熟悉不过的PSA风格，上面的按键数量不是很多，仅保留最基础的音量、电话功能。自适应巡航功能设置在了背面的拨杆上，或许不会那么容易上手。全液晶仪表界面的科技感很强，只是显示内容没有那么丰富，我们能够看到的只有驾驶模式、续航里程等最基本的车辆信息。10英寸中控屏支持苹果CarPlay及车联网服务，其中，e-支持延时充电功能，方便车主夜间充电。另外，车主还可通过MyPeugeotapp实时查看充电进度/状态，以及远程控制车内空调。空调出风口下方的一排物理按键有一种飞机驾驶舱既视感，兼顾颜值和实用性。全新/e-采用最新的i-Cockpit沉浸式座舱，内饰的整体视觉效果尽可能地还原了概念设计，其惊艳程度不亚于外观。内饰：支持app远程控制充电更方便
空间：车身尺寸的功劳相比现款车型，全新的长度、宽度和轴距都有所增加，新车的长宽高分别为//mm，轴距为mm，其中，轴距相比海外版车型增加了12mm，而相比现款则增加了72mm。与此同时，这样的数字也让其表哥感受到了不小的压力。座椅样式是e-与燃油版区别最大的地方。e-采用专属的Alcantara/真皮拼接材质座椅，而燃油版则为单色座椅。两款车后排座椅的面料皆与前排相同，其中e-后排也采用了与前排相同的缝线纹理。体验者身高cm，将前排座椅调至最低且舒适位置，头部空间剩余一指。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间和腿部空间皆为三指。目前我们只能获取到，海外版车型的行李厢标准容积为L。不过得益于车身尺寸的增加，国产版全新将会有着更为宽敞的行李厢空间。动力：选择多样但优势不明显全新仍然搭载了PSA的1.2L三缸涡轮增压发动机，最大功率为kW（Ps），峰值扭矩Nm。而e-则采用了一台最大功率为kW（Ps），峰值扭矩为Nm的永磁同步电机，最高时速km/h，电池容量为50kWh，NEDC续航里程为km。标致e-提供快充接口，在使用kW快充充电器的情况下，能够在半小时内将电量充至80%，使用11kW慢充则需要5小时15分钟。传动方面，燃油版车型匹配6挡自动变速箱，e-暂未公布。从数字上来看，全新/e-的动力表现在同级别中似乎优势不大，不过还好有燃油版和纯电版同时提供，消费者选择的范围也会更广些。编辑点评：全新/e-焕然一新的外观、内饰、配置已然可以和去PK一下，二者的价格优势想必更易在销量上拔得头筹。然而，动力上的短板，或许会令两款车在与诸多德系对手竞争的过程中处于弱势。目前，全新/e-上市的具体日期我们仍不得而知，更多谜底，还是留给未来的试驾中揭晓吧。相关内容回顾：东风标致新明年3月上市还有EV版本广州车展：东风标致全新一代首发广州车展探馆：东风标致全新家族东风标致标致空间动力：表哥要小心了
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