9月12日，工信部公布了东风eπ品牌首款量产车型申报图。新车基于东风量子架构打造，搭载东风马赫E动力系统及东风SOA电子电气架构，定位纯电运动C+级轿车，申报图尾标命名eπ01。结合此前信息，可以确定是东风风神内部代号为S73的轿跑车型。
北京车展上的东风e.π概念车
实际上，早在5年前的北京车展上，东风汽车在公布针对未来的“D”战略规划时，就高调发布了一款名为e.π的概念车型。此次申报的新车，虽然在造型上与5年前的概念车有所不同，一些华丽的配备或设计也有所调整，但整体仍非常接近。
外观方面，这款eπ01采用了轿跑风格设计。新车前脸设计极为简洁，封闭式格栅也是电动车惯用的门面。分体式大灯也与概念车有细微不同，更为不同的是新车前脸正中还采用了不带外环的简化东风双飞燕LOGO，让前脸多了一丝时尚和灵动。值得一提的是，新车车头设计极为低趴俯冲，这也是轿跑车的标志性神韵。
车身侧面，新车采用了溜背式轿跑设计，有着流畅丝滑的运动气息，整体看上去也很华丽，甚至有着不输保时捷Taycan的韵味。不过可以确定的是，新车取消了当年概念车的剪刀门设计，但采用了隐藏式门把手，至于是不是无框车门，现在还不清楚。
车身尾部，可以看到新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组，并且内部还采用了熏黑设计，后包围则采用了大面积黑色运动套件进行点缀，带来了夸张地运动化气息，同时，新车还有着不错的宽体效果，看起来比较洋气。值得一提的是，新车尾标命名eπ01，不知上市时会不会调整。
同时，新车还可以选装电动尾翼和标识颜色。图上看来，选配的电动尾翼造型舒展，在行车过程中可以提供下压力，从而加强车辆的抓地力，减小风阻的影响，强化轿跑的运动属性和驾控性能。
车身尺寸方面，从此前曝光的信息来看，eπ01长宽高或分别为mm/mm/mm，轴距为mm。值得一提的是，这个轴距，水平已经达到了C+级。并且其高达1.3的宽高比，不仅营造出充满速度感的低趴运动造型，也将为车辆带来更线性的车身姿态和更稳健的操控性能。
动力方面，当年官方曾经介绍e.π概念车量产时将提供纯电动版本和插电式混动版本，其中纯电动版本充电15分钟可以行驶km，插电式混动版本续航里程可以达到km，其0-km/h加速时间可达4秒左右，但具体动力信息当年并未披露。
此次申报的新车，据悉将基于东风SOA电子电气架构打造，搭载东风马赫E动力系统，申报信息为纯电动轿车，将搭载kW电驱动总成。考虑到其C+轿跑定位，不排除其或搭载电动四驱的可能性。
结合此前的报道，新车的电驱系统即使在极热的环境下也能够达到瞬时扭矩N·m，轮边最大扭矩N·m。此外，新车还配备了云端电池健康管理系统，可以24h提供电池状态监测。补能方面，新车在高温充电时，电池温度能始终控制在25℃-35℃，电量从30%快充至80%，仅需26分钟。
作为东风eπ品牌旗下的首款车型，eπ01是东风集团“十四五”时期推出的重磅战略产品，是基于东风量子架构打造的首款车型，也是一款满足Z世代年轻人的电动座驾，而首款车型即上C+，也意味着东风风神“高开高打”，出手不低。而根据新车的定位和概念阶段披露的高科技配备，新车售价届时很可能会锚定在20万级。
据悉，新车计划在年第三季度亮相，有望年底开启预售。届时，新车正式命名和售价都将公布。而在8月中旬，新车已开赴新疆吐鲁番市进行为期60天的品质“烤验”，这也意味着新车即将走向正式量产。
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