作为国内消费者维权的“节日”，每年3月15日这一天都会集中曝光一批问题车和侵权企业，在帮助车主解决难题的时候也给其它消费者敲响警钟，起到了监督和警示的作用。而在年3月15日这一天，我们也将对近期发生的汽车质量问题进行集中报道。
东风标致烧机油
“每行驶一千公里大概烧掉一公斤机油”，这是很多东风标致车主总结出来的用车经验，从这句话也能看出，广大车主对东风标致发动机烧机油问题始终无法得到解决的无奈和愤慨。
东风标致烧机油严重
根据车质网投诉平台显示：东风标致在年收到投诉共宗，排在年度国内紧凑型车投诉排行榜首位，而在所有投诉条数中，占比最高的就是发动机烧机油问题。
东风标致在全年收到宗质量投诉的数字无疑是惊人的，要知道，在年东风标致全年销量仅为辆，全年投诉量相较销量占比竟达到10％以上，这个数字无疑令人触目惊心。用一句简单的话来概括这台车就是投诉高、销量低。而更让消费者难以接受的，是东风标致主机厂和经销商互相推诿责任的解决态度。
东风标致投诉案例
据太平洋汽车网东风标致论坛中的一位车主表示，其驾驶多年的在7万多公里的时候换了皮带，自此之后就开始烧机油，现在9万多公里，距离上次保养跑了公里，烧了2升多的机油，而当地4S店给出的建议是后备箱常备机油，或者换车，这让这位车主很是无语。
东风标致
无独有偶，另一位东风标致车主周先生称，其年12月6日购买了一辆标致，该车辆属于4S店库存车。结果新车刚刚开了公里机油尺就已经接触不到机油，添加机油后行驶公里相同情况再次出现。车主在4S店做了机油测试，结果发现每行驶公里就会烧掉克机油，这个烧机油的速度比“烧机油”著称的德系车还严重。
从发动机烧机油问题首次出现，到如今成为东风标致难以解决的顽疾，东风标致始终没有给出一个行之有效的解决方案，结合近两年法系车在国内消费市场上的低迷表现，东风标致为整个品牌造成的负面影响无疑再为法系车的“复兴”制造了不小的障碍。
东风日产逍客变速箱故障频发
近年来，东风日产销量的不断上涨，质量、售后等问题也随之而来。根据车质网投诉平台显示：东风日产逍客年收到投诉共宗，该车面临的投诉主要集中在制动系统、变速箱和发动机等方面。尽管也存在天窗漏水和油耗虚假等情况，但无论从投诉数量还是反映层级上看，前三个方面故障的投诉占比更大。
东风日产逍客故障统计图
一位东风日产逍客车主表示，其一直在东风日产的4s店做的售后保养，在质保期内从来没有查询过故障代码。年7月的一天，车辆在4s店做保养，看到旁边有很多逍客在更换变速箱，在他的要求下，让4s店给我查了车辆故障代码，修理工说变速箱报P17f1故障代码，CVT变速箱损坏，需要进行更换。
令这位车主不解的是，车辆行驶公里变速箱就坏了，并且不知道是什么时候就已经坏了。而此时，车辆刚刚超出3年质保期，这也意味着高额的维修费用需要车主自行承担。对此这位车主表示：“在质保期内隐瞒车辆故障，这是我最无法接受的。”
东风日产逍客
无独有偶，另一位东风日产逍客车主也表示，年2月22日下午，驾驶车辆在道路正常行驶时，车辆毫无征兆地出现转速、速度提不起来，与此同时，车辆伴随着明显的顿挫，差点被后车追尾，而此时车辆故障灯同样没有任何显示。
虽然投诉的案例仅仅是冰山一角，但从侧面看也体现出一个问题，那就是厂家对消费者的行车安全重视程度有待提升。要知道，东风日产逍客在年12月份的时候就因质量问题召回了一次，而在已经召回后依旧故障频发，东风日产需要早日给广大消费者一个满意的答复。
北京奔驰E级制动系统异响
“19年9月份提的车，现在公里，刹车异响，真的好烦人。”这是太平洋汽车网北京奔驰E级论坛中一位车主的烦恼。而在该帖下方，不少车主也表示遇到了同样的问题。
北京奔驰E级制动系统异响占比高
根据车质网投诉平台显示：北京奔驰E级在年收到投诉共宗，而在所有投诉条数中，制动系统异响、抖动这一问题的占比之高，时间跨度之长着实令人咋舌。而更令人无法接受的，是北京奔驰官方对此故障视而不见的敷衍态度。
家住河北的苏女士表示，她所购买的北京奔驰E级实在是让她烦恼透了，这台跑了一年左右的“准新车”，制动系统故障频频，用车感受非常不好。苏女士称，她的这台奔驰目前已经行驶了有一万公里左右，无论是年份上还是公里数上，这台车都是一台准新车的身份，但是制动系统却出现了异响的问题，在刹车的时候会出现极为刺耳的尖锐声，尖锐的声音直接传入驾驶舱内，用车感受非常差，尤其是踩刹车的时候，今年的时候就与当地奔驰售后联系，第一次免费更换了原厂的刹车片，更换之后问题得到了短暂的解决。
北京奔驰E级
但是事情并没有因此而得到真正的解决，一个月后，这台北京奔驰E级又出现了同样的问题，刹车异响又再次出现了，这一次找到售后，奔驰售后却给出了这样的回复“刹车异响是正常情况”，令苏女士不解的是，刹车异响真的是正常情况，还是奔驰售后在逃避自己的责任。如果是正常情况，那么第一次为什么要免费为消费者更换价钱昂贵的刹车片？如果不是正常情况，那么奔驰售后为何又要推卸责任？
另一位北京奔驰E级车主也在车质网投诉平台上称，买车三个月，无改装任何东西，原厂车况，老是显示主动制动辅助系统功能范围受限，去4s店已两次，每次只能暂时消除，今天又出现此类故障，说明没有彻底解决问题！另外此车刹车异响，刹车片摩擦刹车盘的声音巨大，很尖锐刺耳。
毫无疑问，对于一台行政级家轿来说，舒适性和高级感是评判其优劣的重要指标，但从北京奔驰E级这一品牌热销车型的表现来看，显然难以达到消费者的期待。而这也是北京奔驰亟待解决的问题。
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