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试驾东风标致全新e2008除了好看还有其

来源:东风标致 时间:2022/9/3

好看的皮囊下,是否也存在动感、有趣的灵魂呢?

年5月20日,东风标致全新家族正式上市,其中就包括e。作为东风标致的首款新能源车型,很多人对这台车其实不太熟悉,今天我们不妨一起体验,看看这台外观新潮的e是否会成为年轻人心有所属的潮流座驾。

外观方面,e和燃油版车型基本类似,都采用比较凌厉的线条,但在细节方面有所不同。比如e车标不再是我们熟悉的银色小狮子,而是采用了代表电动车型的电光蓝双色狮标,精致感更强。

前脸整体造型符合当下的设计潮流,边角圆润的倒梯进气格栅,内部搭配了点阵式横条装饰件,让霸气的前脸又多了一分豪华;狮爪式LED大灯和獠牙一般的日间行车灯也让前脸的辨识度得到提升。看着这样的前脸,瞬间觉得这不是一台温驯的代步车,更像是一台一触即发的电动利器。

来到车身侧面,在车身左右翼子板处,还有电光蓝的“e”代表了它的专属电动特性;熏黑的D柱和上扬的尾部设计,让整车的侧面也看起来有一种个性张扬的时尚气质,比较符合年轻人的审美。

在立体且熏黑的狮爪式尾灯衬托下,尾部辨识度也得到提升。从整体的外观来讲,无论是还是电动版e,这样的外观设计的确是能抓住大量眼球,难怪这台车能拿走德国红点设计大奖。

e走的是将运动从外到内贯穿到底的设计思路,偏向驾驶席一侧的设计布局就可以看出这台车的臣服对象——驾驶者。车内采用赛车式的两幅方向盘,真皮材质,手感良好;而且还有一个优点是,因为尺寸较小,从而丝毫不会挡住驾驶者去看仪表盘的视线,这一个设计,在驾驶过程中非常受用。

仪表盘采用颇具未来感的3D悬浮式全液晶仪表盘,在使用过程中,会在离驾驶者更近的屏幕中显示更为紧急的信息,提供更好的安全保障;车内整体采用的横向扁平延伸式设计,空调出风口也采用类似造型,再加上中间类似钢琴的按键设计,让车内有种简洁又有细节的感觉。

座椅则是将材质多元化手法应用得淋漓尽致,运动的座椅分别由黑灰双色织物与Alcantara皮拼接按压而成,包裹性强的同时突出了其设计感,符合现在年轻人对动感的追求。

当然车内不仅仅是好看,好用也是它一大特色,10英寸的中央触控屏采用了Blue-i4G智能互联系统,功能虽然没有国产车那么花样繁多,但还是有自己的一些特色。比如在倒车的时候,虽然没有全景影像功能,但是它的倒车影像能够记忆一小段影像,然后通过软件的处理来部分实现全景影像的效果。不过,由于车身侧面的影像并不是实时的,驾驶者需要留意是否有行人和车辆靠过来。

当然买车不仅看外观内饰设计,使用起来是否便利也是重中之重。从车身尺寸上来讲,e的车身尺寸为mm×mm×mm,轴距则是mm。尤其轴距,和东风标致仅相差1mm,这也让e的空间表现比老款有了一个明显的提升。而我坐在后排,无论是头部还是腿部空间,整体表现都还不错。

说到动力,因为e和燃油版车型非常相似,所以很多人会觉得e是一款“油改电”车型。但实际上e基于CMP平台打造,该平台可以兼容燃油、纯电动、插电混动三种动力系统,基于这种正向研发的原生新能源平台,e在设计之初,就做好了电机、电池等内外结构的合理布局,并没有被传统车型设计所局限,从而牺牲车内使用空间和操控及安全品质。

生活在一线城市的年轻人,可能被燃油车牌照甚至限行政策折腾的心力交瘁,但在同样的外观及产品力下,车型提供了传统燃油版和同样潮流有趣的新能源版,我想,这也是在无形中给这些喜欢时尚设计的年轻人提供了更多的选择权。

动力方面,e采用了由宁德时代提供的45.24千瓦时三元锂电池,NEDC综合工况续航里程公里。电机采用由大陆集团提供的永磁同步电机,最大功率千瓦,最大扭矩牛·米,最高车速为公里/小时。看着这样的数据表现,你的直觉可能是很多NEDC达到甚至公里的车型面前,e的数据表现相对来说比较含蓄,但这也是e的工程师经过研究,让里程数和操控性能达到一个平衡后得出的结果,在正常的驾驶状况下行驶公里,这才是现在新能源车最应该看重的数字。相比一些里程虚高的车型带来的不安感,我觉得e的实在更打动人心。与此同时,e配备了热泵空调系统,在北方寒冷的冬季,车辆续航里程不会随着气温降低而骤减太多,对于在北方土生土长的我而言,这的确是值得肯定的。

e共有3种驾驶模式可供切换,分别是运动模式、标准模式、节能模式。三种模式下,电门灵敏度有明显的区别。首先,在节能模式下,可以感觉车辆电机的输出功率和响应时间都受到了限制,整体是偏慢的节奏,会让人觉得车辆有点悠闲;运动模式下,动力输出就会畅快许多,加之电动车随叫随到的扭矩,车辆表现出一种异常亢奋的状态;标准模式则是以上两种模式的折中状态,相对来说电门比较柔和,会让第二排的舒适性更高。

我体验下来,感觉这台车的驾驶状态偏燃油车的质感多一些,可以让习惯了燃油车、第一次开新能源车型的用户能更轻松的适应。虽然抬开电门,车辆会有减速感,但不是那种动能回收强烈的拖拽感。当然想尝试这样的拖拽感也是可以的,换挡杆上有个B挡,换到B挡,动能回收最大化,车辆就“电动”感十足了。

从外观内饰来看,标致e在设计方面独树一帜,让人眼前一亮。可单纯的设计好看能让消费者为它痛快买单吗?我觉得可能不那么容易。公里的续航里程虽然看上去不是那么占优,但正如上文所说,这样的里程数据胜在真诚,加上热泵空调系统的应用,也让它能更从容的应对北方城市的冬季。在实际使用途中,你会发现,e的乘坐舒适性和空间表现都还不错,而且在驾驶过程中,你会发现车道保持、碰撞预警等主动安全系统会让你开车更加轻松惬意。

与e的相处不是一见倾心,反而胜在日久生情。如果你真的喜欢e的设计与造车的理念,你可以去试驾看看,我相信亲密接触后,e绝对能用它的法式魅力征服你的心。

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