易车原创虽然法系车在中国的境况有些“凄凉”，但这并不妨碍其始终在线的设计审美，同时，法国人也一直不断地在新车上输出自己设计方面的造诣。就在最近，标致发布了海外版的官方图片，毫无疑问，新车再一次用它的设计让我们体会到了法系车特有的浪漫灵魂。据悉，这款车型将最早于明年年初上市，稍后便会在中国进行生产及销售，并命名为“X”。至于它将如何吸引到未来的消费者们，请接着往下看。
造型优雅中不失凶狠
全新海外版的造型融入了标致鲜明的家族设计风格，同时，在原有的基础上，设计师将更多、更夸张的元素加进了车头之中。而令人印象最深刻的无疑是其獠牙形状的LED日间行车灯，这款日间行车灯造型自起便成为了标致最有标志性的元素。
车头的中网部分与两侧矩阵式LED大灯形成了一个整体式的设计，而进气格栅还进行了像素化的点缀式布局。标致全新的盾型Logo被安放在了正中间的位置，而“”的标识则位于颇具力量感的发动机盖前方，与标致的其它车型做法一致。
全新海外版采用了一个全新的溜背式造型，像是一头伺机行动的狮子，车身侧面的形面棱角分明，十分有未来感。车辆基于EMP2V3平台打造，定位于紧凑型轿车，其长宽高尺寸分别为xxmm，轴距为mm，不过让人略感可惜的是，车辆并没有像海外版那样采用无框车窗。
顶配的GTHYBRID版本采用了20英寸的轮圈，不规则的造型设计也十分有特点，在静态及滚动时，都能呈现出十分有意思的视觉效果，这种不同寻常的设计倒是与全新海外版的气质颇为吻合。
全新海外版的车尾部同样很具有看点，整个车尾立体感十足。同时，那些借鉴于猫科动物的设计，如爪型尾灯、猫耳顶部扰流等，竟让它显得有些可爱。车辆的排气口进行了隐藏式的处理，也让尾部的造型看上去更加完整和对称。此外，车辆的掀背式后尾门采用了电动的配置，并且拥有脚踢感应功能。
或许是这个级别最好的内饰设计
全新海外版同样采用了i-Cockpit座舱设计理念，其内饰造型完全体现了标致在设计上的一贯水准，而这种凌驾于同级的设计水准，可追溯到这一代的标致。与车辆的外观相似，车辆的内饰设计也可谓是棱角分明，这种看似随意的堆砌，却使得全新海外版的内饰看上去无比科幻。
方向盘的尺寸与造型一如既往的紧致，工程师不仅对其进行了人体工程学的优化，同时还加入了如方向盘加热的舒适性功能。位于方向盘前方的是一块10英寸的全液晶仪表，可以显示导航、能量流、驾驶辅助、多媒体等界面。
中控屏的尺寸同样为10英寸，并且向驾驶位进行了一定程度的倾斜，车机系统拥有导航、语音控制、多媒体、车辆功能设置等一些比较常规的功能。而在屏幕下方，也如约地出现了名为“i-toggle”的快捷触摸开关，可以快速地对空调、通讯录、导航等进行操作。
与常规的手机互联方式不同，该套车机系统可以通过蓝牙模式与最多两台手机同时连接，而像苹果CarPlay等也是可以通过无线连接来实现。
全新海外版配备了10个FOCAL御用品牌的扬声器，设计师还对空调出风口的位置进行了提升，使其几乎位于仪表台的最高处，以获得“吹面”的效果，中央通道处则配备了无线充电的装置。车辆前排驾驶座提供10向电动调节及记忆功能，副驾驶则为6向电动调节。除此之外，前排座椅还拥有加热及按摩的效果。后排座椅可以进行4/6比例放倒，放倒后，后备厢的容积最大可达到L，并可以装载长度最长为1.89m的物体。
新增插电式混动车型
全新海外版拥有汽油及混合动力两种不同的动力形式，其中，汽油版的1.2T发动机拥有的最大马力，与其匹配的是一台8挡自动变速箱。而插电式混合动力则拥有和马力的两款发动机配置，电机的功率则同为81kW，同样匹配了一台8挡自动变速箱。
车辆的电子换挡以按键的模式设计在了中央通道（Console）处，而针对插电式混合动力车型，其下方增加了一个“B”动能回收按键。在换挡按键的后方还拥有一个驾驶模式选择按键，对于混动车型来说，它的驾驶模式分为电动、经济、混动、普通和运动共5种模式。
此外，全新海外版还拥有像°全景影像、倒车车侧预警、带启停的全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等驾驶辅助功能。而在升级完DriveAssist2.0功能套件后，车辆还可以获得如变道超车等进阶功能。
参考易车App我们可以看到，东风标致近一年内总计销量为辆，对一个合资品牌而言，基本上可以用惨淡来形容。
编辑点评：至少从产品的表现力上，标致的车型历来都有它鲜明的个性与特有的格调，但正是因为标致车型的个性过于强烈，同时加上东风标致偏弱的品牌影响力，这些因素也导致了它的产品在国内一直处于一个叫好不叫座的局面。尽管如此，我们还是很高兴能看到全新海外版将在明年进入国内，而也正因为有了标致这样始终坚持自我的品牌，才让我们在道路上，能时不时地看到一些别样的色彩。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/1627.html
