“是谁的青春期，如此的漫长？”——彭坦《少年故事》这句歌词像极了法系车。在其他许多车企向市场妥协，甚至越来越同质化的时候，法系车始终坚持自己优雅浪漫的法式风情和诸多前卫设计，坚守它那鲜明独特的个性气息。
提到法系车，你会想到什么？神乎其神的底盘调教、充满运动乐趣的灵活操控、曾经家喻户晓且皮实耐用的家用车、小巧玲珑的/、S赛车方向盘和全景玻璃车顶、优雅又动感的、的战斗机座舱内饰/实用又别致的Hobby分体式尾门、以及类似的诸多独创设计……
这也是法系车的用户美誉度较高，和他们对当前车市寒冬之下法系车叫好不叫座感到格外惋惜的原因。好在改变的曙光已然降临，近期东风标致在传统动力和新能源技术领域双双打出重拳，堪称黄金动力组合的动力总成技术跻身行业同级领先水平。虽然似乎有些姗姗来迟，但俗话说好饭不怕晚，具体来看看：
业界领先的THP+8AT黄金动力组合，实现高效动力与低油耗兼得
THP涡轮增压直喷发动机不仅一步到位满足国六b排放标准，还采用一系列领先性的创新，包括连续可变气门升程技术、新一代链传动正时系统、先进热管理系统等等，实现三升一降（扭矩功率操控性能提升，油耗下降）。匹配的爱信8速手自一体变速箱，具有更加宽泛的传动比，带来丝滑般的换挡体验，同时能够提升车辆的燃油经济性，在澎湃动力和超低油耗之间达到最佳平衡，同时稳定可靠性堪称业界标杆。
这套动力总成目前已列装到轿车L、8和三款产品上，以L来看，我们拿合资中级车阵营里的明星凯美瑞进行对比，搭载THP动力的L定价18.97万元，同价位只能买到2.0L自然吸气发动机版本的凯美瑞，动力上可谓天壤之别；哪怕以定价贵出3万的凯美瑞2.5L发动机最低版本2.5G豪华版（21.98万元）来对比，变速箱方面，L和凯美瑞都是爱信8速手自一体变速箱，发动机一个是涡轮增压一个是自然吸气，L最大马力PS，最大扭矩N·m;凯美瑞2.5L发动机的参数则为PS，最大扭矩N·m;虽然凯美瑞的2.5L自吸发动机十分平顺，热效率也业界领先，但动力上的差距在用户感官体验上还是比较明显的。
动力是一部评判好车的关键，在性能上已经不输同级标杆，难道不更证明了L的内功实力？同时也体现了东风标致的核心技术水平。
实际上，此前东风标致主流产品广泛搭载的THP（1.6T）、THP（1.2T）发动机也一直处于同级领先水准，其中THP发动机由PSA与宝马共同研发机型升级而来，此前已连续8年蝉联国际年度发动机大奖，最高功率kW/rpm，峰值扭矩Nm/-rpm，更实现了5.8L/百公里的超低油耗；THP发动机连续4年蝉联国际年度发动机大奖，在标准、、等价格更亲民车型上搭载，兼具优秀动力和亲和力的油耗表现，至今仍是市面上最优秀的小排量涡轮增压发动机之一，且成功返销欧洲。
值得一提的是，目前，东风标致已经全面完成针对国六排放法规的适应性调整，全系车型一步到位，均实现了满足国六b排放法规需求，这是其他许多合资大车企都没做到的事。
新能源技术：插电混动与纯电车型出手即大招
本届成都车展上，东风标致8PHEV4WD引起了很多人的
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