东风标致的“翻身之作”，配1.8T+8AT，空间配置面面俱到。
怀旧的人对往事总会有深刻的记忆，然后我们把它叫做情！一些年长的人对中国汽车的发展一定有很深的印象，他们见证了许多中国自主品牌的建立和发展，同时目击了许多中外合资汽车企业的建立和发展。
我获得了特别的光荣，但是没有受到重视。
东风汽车与法国PSA集团签订了扩大合作的合资协议，东风标致正式成立，实际上，东风标致正式进军中国市场是在东风标致上市后，东风标致在国内发售了各种车型，其中包括标致。
事实上，中国人不仅需要德国车，标致也需要作为法国车来照顾中国的消费者，因此，从海外引进的时候也同样进行了车身和车轮的延长，一方面满足了中国消费者对大空间的要求，另一方面也满足了中国消费者对外观大气的要求。
也许很多人都不知道，标致以优秀的设计语言获得了德国的红点设计奖，这个奖被称为世界三大设计奖之一，我知道那个业绩的高度，但是，遗憾的是，国内的消费者对这种极好的中型车不感兴趣。
新设计的实力觉醒
幸运的是，经历过迷茫的标致终于带着锐气回到了市场，打算找回自己的骄傲，在外观方面，新一代东风标致L可以在前脸上发现一些旧型号标致的影子，但主要显示了前气格列的轮廓，实际上是一样的。
生化危机式的前灯设计，新一代标致L的脸非常突出，具有攻击性，轮廓更加清晰的前卫和下吸气口，大大拉长了车头的横向宽度，营造出一种年轻而运动的氛围实际上与旧类型相比宽度不会变化。
在看了新一代标致L的侧面后，可能会重新定义形容词“车身平滑而细长”，标准以L的车身侧面为准，与旧型相比，44毫米的新一代标致L的侧面线条描绘得更为贴切，整辆车的长度和大气感跃动在眼前，车尾与旧型相比更加精致，虽然没有了那种圆润感，但稍稍有点浮躁的性感感，象征性的狮子爪尾灯是基于传承设计的，给人留下了深刻的印象车尾的步骤更加清晰，旧型的厚重感消失了，但比旧型的更为精致年轻。
新一代标致L的内部装修采用了的设计，制造商的名字是i-Colpit，看着很有科学技术的感觉，感觉在实际驾驶中置身于飞机的驾驶室，红黑色内饰的颜色组合更加强了它的运动气息，更值得注意的是，全辆车的内饰材料使人十分舒适，到处是软性材料的包裹与同级的很多德国车或日本车相比有着很明显的优势。
空间、配置和安全都很周到。
前文说，像法车一样需要中国消费者的关照，因此，国内消费者喜爱的车体的延长和轴距的延长，在下一个标致L中也没有缺席，其长度为**毫米，轴距为毫米，比传统的车长44毫米，轴距长33毫米，与海外版轴距相比，长60毫米以上，其直接结果是，除了能带来更长的平衡车体外观外，车内的驾驶空间也明显提高，舒适性也自然提高。
这次试车的车型是全新标致L的GT顶级车型，配置方面相当丰富，配备了L2级自动驾驶技术，自适应巡航、辅助偏离车道、预碰撞系统以及自动停车的进入位置等功能都不在谈话的基础上，需要12.3英寸的全液晶仪表板和10英寸的悬浮式中控面板，NAPPA真皮菱形开洞座椅一眼就有五六十万级高级车的感觉，填充在足够的地方，主要驾驶席有座椅换气和按摩功能，副驾驶座也配备了加热座椅。
另外，下一代标致L搭载了同级别罕见的红外线夜间电视系统，检测出15-m范围内的人和动物等障碍物，提高了夜间行驶安全，同时，为了减少事故无法避免时对行人的伤害，新一代标致L有步行者保护系统。
澎湃动力的极致操作
知道新一代的标致L的人发现这次的标致做了充分的准备，首先，为了减轻车身质量，铝制的前发动机盖，全铝后桥梁，官方数据比旧型号的重量轻了15.1公斤，第二，为了提高刹车性能，新一代标致L采用了mm直径的前置刹车盘，有效缩短了刹车的距离，进一步提高了行驶性能和行驶安全。
标致L的新一代提供了1.6T加8AT和1.8T加8AT两种动力模型，那个传输是从爱信来的，那个电子齿轮是从埃克维尔来的，本次试运行为1.8TGT车最大马力只，最大扭矩米，符合6个排放标准。
在动态行驶中，该爱信的8AT变速箱与发动机的吻合度相当高，动力响应非常积极，几乎感觉不到动力延迟，脚要给多少油门，才能配合变速器输出多少动力？超车时的动作也很流畅，踩到油门后等其他车种的反应回来的话，基本上没有，但是和同级别的车种相比是前提。
当然，这与手动、体育、标准、舒适、节能五种驾驶模式有关，另外，因为搭载了AMVER电磁可变悬挂系统，随着运转模式的切换，底盘的悬挂软件调节器明显不同，最明显的是从运动模式切换到舒适模式时的变化，可以非常清楚地感觉到悬挂的软硬度变化。
除了底盘上的软件变化外，当运转模式切换到运动时，发动机的声音就会传入耳朵，有时脚会突然加速，喜欢这个声音的人的驾驶热情瞬间高涨，这个时候，车内的NVH发动机的声音会有折扣，标致L的新一代在其他驾驶模式下对噪音的控制非常好，几乎没有轮胎噪音和风的噪音，这一点不夸张。
试运行总结
新一代的标致L的变化可以用“彻底”两个字来形容，外观和内饰的设计越看越上瘾，运动激烈，有从外面到里面战斗的气氛，更重要的是表里一致，开着生动的车，会让更多的人着迷，在进行简单的“驯鹿测试”时，海外新的GT模型以超过80公斤的每小时的速度通过了YUKI的测试。
新一代的标致L强调来到国内后将被减配，没有靠背和门，实际上只是无聊的话，国外版标致L的靠背形状和没有挡板的门实际上是为了更好地看到后排乘客的空间，国内来后的L延长了轴和车体，新一代的标致L不会失去美丽的外表，很多人在试运行新一代的标致L后，一致认为东风标致是国内新开始的起点。
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