本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者邱小铖。
说到板车，算是汽车行业里的一种“行业术语”，意思是非独立后悬架的车型。一般在小车或者较低端的车型上才会使用，当然法系车是个例外，几乎都是非独立悬架的。当然，从成本上来看，独立悬架要比非独立悬架高很多，驾驶体验和操控性方面，绝大多数拥有后独立悬架的车型都会相对更好一些，当然也不是绝对的。比如，讴歌刚出的CDX，虽然采用了非独立后悬架，但在操控和舒适性方面，都做得非常不错。
再说四驱这个问题上，定位于城市SUV的车型，其实四驱系统并没有什么太多的用处。但如果要面对一些相对复杂的路面，四驱可能会有一些用。在法系车里面，没有四驱的情况也是斯通见怪了。无论是定位法系车旗舰的DS6，还是近期将要上市中型旗舰SUV标致，都没有采用四驱的配置。在统计级别的竞争中，绝大多数合资品牌车型都是配备了四驱系统的，法系车的优势就更加不明显了。本期话题，我们就来聊聊这款这款备受争议的东风标致。
造型奇特，活像棺材成悲剧
说到这款车的造型，依然沿袭了法系车浪漫的设计风格。无论前脸和外形都有一种说不出来感觉，就是看起来怪怪的。在经过同事提醒之后，我发现了东风标致竟然就像一口“活棺材”，尤其是那个方方的屁股造型，真没有多看两眼的欲望。
空间方面，由于采用了三排座椅的设置，在实际体验中，无论是第二排，还是第三排，都好很难令人满意，这也符合法系车的风格。毕竟法系品牌，还是更适合造一些小车，谁让法国就流行小车。造大车显然不是法系车擅长的，在笔者的印象中，法系车在国内也没有一款“称得上成功”的大车。
定位尴尬，竞品众多如狼虎
七座中型SUV的定位，使得东风标致必须要面对一大票实力不凡的竞争对手。笔者能想到的就是有丰田汉兰达、福特锐界、本田冠道、别克昂科威、斯柯达柯迪亚克、雪佛兰探界者、起亚KX7、三菱欧蓝德，还有中国品牌的哈弗H7、广汽传祺GS8等。中国市场的SUV热潮，已经后来者面临的挑战都是空前的，如果没有过硬的水准，必定就是死路一条。
反过来再来看东风标致，除了开头提到的板车+没四驱两大痛点之外，动力总成也仅仅只有1.6T和1.8T两款发动机可供选择，变速箱方面依然是六速手自一体变速箱。相比竞争对手来说，其实并不占优势，要说动力总成同级别领先那一定是骗人，也可以说并没有什么亮点。感觉这就是五年前的技术，现在还在挣扎，也很好理解，毕竟标致雪铁龙集团前些年差点就破产了，已经没有什么多余的经费去研究全新的动力总成了。
写在最后
作为一个从业多年的媒体人，在买车的时候常常先看发动机、变速箱还有底盘悬架。再次反观东风标致这款产品，无论是发动机、变速箱、底盘悬架，都没有出类拔萃的亮点。加之备受争议的棺材造型和不占优势的空间表现，对于东风标致的未来，笔者看来并不会乐观。如果今年东风标致把宝压到了这款车型上，这会不会是一场即将上演的悲剧吗？(文/邱小铖)
邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！
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