近日，有一鹿有车的测评节目火了！前期启动，标致第二，在结尾的暴力测试，车子开到山顶，经过数十米高度落差的自由翻滚，再检查车身受损情况。比传统的车神刚度抗压测试有说服力，有更有参考性。
测试的两款车型东风标致款THP创享版和上汽大众途岳款TSI两驱舒适版。
这两款车就不用介绍了，直接看过程，比赛开始，经过叉车的挑翻，2台车先后在坚硬的岩石上翻滚落地。首先是标致8，前后对比可以看出，8车身整体架构没有大的损伤。A柱、B柱、C柱、D柱以及边梁均都保持了完好的形态。既没有折断和溃缩，车身框架也没有入侵车身。且车门也可以很轻松的打开，很好保证了车内人员的快速逃生。
上汽大众途岳。明显的看到A柱部分有一定的弯折，而车尾D柱更是受损严重——伴随着尾部的溃缩，陷进了车身之内。可以看到，途岳的受损情况远不止皮肉之伤，更伤及内部骨架，情况十分严重。车门也无法正常开启，这种情况下伤员无法及时撤离，随时都可能有生命危险。
要知道，途岳只采用了Mpa抗拉强度的高强度钢，低于超高强钢标准，防护强度有限。
8的车身结构
如上是全新8内部构造图，红色部分为高强钢材。标致8在重要车身部位都采用了高强度的热成型钢，类似地基的防护框架。另外，8的车身焊点数量更达到个，几乎接近沃尔沃S90（个焊点）。可以毫不夸张的说，标致8的安全系数已经和顶级安全标杆车型在同一层级上。
车体翻转过程我们看到车架结构，8采用了一根银白色“日”字形结构的防撞梁，显而易见的铝合金材质，两侧内置了双层六边形吸能盒。途岳仅用“大铁”——一根单薄的钢制防撞梁。在这一点上，标致8和途岳对车身安全的用心程度可见一斑。
这次“终极山崖翻滚测试”，。8之所以会赢，不仅是因为高强度车身，更是源于咱们标牌一贯以来对安全和品质的执着追求，再次证明标致8确实是一款名副其实的高品质车型。
相关推荐
新标致最新专利图GT版标致亮相街头，对标思域，犀利又霸气来自一个法粉的倔强---全球第一台21款GT国六升级第三代ACC排挡杆要走入历史了吗，你看标致这，也太短了高尔夫的头号死敌——历史回顾加快进程标致将于年实现全面电动化开惯自己的CR-V，再开朋友的标致8，看到了日系与法系的区别声明：本平台只提供分享和交流不作商业用途，如侵权请及时联系我们删除我就知道你“在看”
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇