虽然依然还是被边缘化，但不得不说近年东风雪铁龙可谓上进心爆棚，特别是凡尔赛C5X的推出更是吸引到了不少原来不喜欢法系车型的消费者目光，不过，法系可不只是雪铁龙一家厂商，标致方面虽然看似在国内没有太大的动向，但其实暗地里他们早已经在布局。小编这样的说法并非个人猜测，因为近日小编就找到了从国家专利局流出的，标致为SW注册的专利图，而在此之前，小编更在不少车友群之中无意之中看到，国内居然有还没有上牌的第三代标致，再加上一直以来标致引进的呼声也是挺高的，所以小编敢断定这个标致应该是在“密谋”着一些什么，只是时间还没有到，我们还未能够看到罢了。
从这次流出的专利图来看，它依旧是目前在国外销售的版本。
相信有留意国外汽车资讯的读者们应该都知道，标致在国外的销售情况一直都相当不错，虽然说这一代车型官方已经确定了不会推出PSE版本，但同样使用PHEVHybrid的GT其性能还是相当值得令人期待。至于这次看到流出的SW的图片，小编更是感觉有多少兴奋。
虽然说现在才流出这样的专利图，但从日期上来看，这个专利是在年12月13日申请的。
小编兴奋的点有两个，其一，这点早在当初写SW国外谍照的时候已经讲过，小编是Wagon控，对于Wagon车型可谓毫无抵抗力，得知在国内可以买到标致SW这台Wagon你说能不兴奋吗？其二，是因为SW目前在国外销售的有普通版以及混合动力版本，而混动方面又分开两个选择，一是普通的Hybrid；二则是GT版本。GT版与GT使用的是与GT相同的综合匹的PHEVHybrid四驱，想想如果东风标致真的会推出SWGT的话，难道感觉不会兴奋吗？
说了小编期待的点之后大家还是再来重温一下这台SW的基础信息吧。第三代已经SW一样，都是采用第三代EPM2平台制作，这个平台是目前来说，PSA集团平台之中拥有最多新技术并且集成了混合动力技术的平台。国外版本的第三代标致（P51）最早是在年的3月18日亮相，并于年5月正式上市，而它的旅行版，也就是第三代的标致SW（P52）则是在年6月22日才正式推出，SW的轴距相比长了约55mm，而车身长度却比长了月mm总共达到了mm。
长了这么多自然是因为SW拥有一个大容积的尾箱了，SW的尾箱容积有两个选择，分别是普通汽油版本的L以及混合动力的L（减少的这部分自然是电池占据了），而且它的后排标配为40/20/40的座椅，通过全部卧倒之后，整个空间的容积最大可以达到L之多，可见这台车的实用性也是非常高的，如此一台实用性强大同时又拥有不俗性能的Wagon简直俘虏了小编的心。
文章最后，虽然怀着激动和期待的心去写这篇文章，但小编也不得不为自己浇一下冷水让自己冷静一下。你说这台车值不值得期待吧，那是肯定的，但问题是目前而言，标致也只是为其申请了专利，对上一次小编写这样的专利图，可以数本田的Pliot，但自从写完之后，在这一年的时间内都没有看到过关于它的任何消息，希望这次写的这台标致SW不会也是同样的命运吧。还需要思考的一点就是，尽管期待标致会推SWGT，但作为一台性能车型，它的售价估计要比普通版要更高，而这也意味着它未必会像普通版本那样受欢迎，站在车厂角度，难道不是应该推出一台大众更加容易接受的车型，而非一台叫好不叫座的车型吗？
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