#老司机聊汽车品牌#
众所周知标致、雪铁龙两大法系品牌均属于PSA旗下，属于“兄弟品牌”。
一般一个外企会选择与两家公司合营，也就是成立至少两个合资公司；比如一汽大众、上汽大众，一汽丰田、广汽丰田，上汽通用和一汽通用等，但PSA只选择了与东风汽车合资，随即与长安汽车合资打造高端品牌DS，然而因销量低迷最终被宝能收购而草草收场。所以标致和雪铁龙是真正的兄弟品牌，那么推出相同价格区间的同级车则有可能起不到其利断金的效果，反而可能是相煎何太急。
比如标致L和雪铁龙C5X，后者的推出是否会影响前者的销量呢？目前标致的最新单月销量为台，同比下降达到49.79%，似乎还是有些影响的吧，下面来了解一下这两款车，应当如何选择只有自己去判断了。
1：标致L，车身尺寸为**、轴距mm，属于标准中型三厢轿车；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆，基础部分没有什么明显不足。
2：凡尔赛C5X，车身尺寸**、轴距mm，属于中型尺寸的旅行车，设计风格比较前卫，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁。
仅论设计，两车应当算各有优势，但悬架方面还是雪铁龙比较差，只是旅行车的空间优势似乎能弥补悬架的不足；也就是说这两台车的价值还是相当的，那么区分高低的最后参考就是动力和价格，这是“性价比”最重要的两大因素。
基于C5X只有1.6T选项，标致L也只挑出1.6T进行对比。
C5X预售价14.37-18.67万，1.6T8AT标致L指导价15.97-17.57万，1.6T6AT起售价还是L高了一些，同时变速箱又只是6AT，相比C5X的8AT显然差了一级；动力方面两车发动机的峰值扭矩都是N·m，L最大功率wk、C5X最大功率kw，实际驾驶感受相当，客观来说都属于低水平，因为已经有1.3T-1.5T的直喷机在功率扭矩方面都能实现超越，所以性能不是这两台车的卖点，性价比只能通过价格优势来体现，其次则是综合变速箱与配置，下面再看配置的悬殊。
雪铁龙C5X除了低配以外均有L2级辅助驾驶配置，但次中配的价格暂未公布，中配有全套L2级配置，对于合资汽车而言确实属于高配了；重点是这台车还装备了悬架硬软调节，这是一般豪华汽车才有装备的，不过这也可能是用于弥补扭力梁悬架的缺陷吧。其他基础配置也不算差，全景天窗、皮革座椅（旗舰版为真皮）、LED大灯和自动空调都有配备，雪铁龙等合资汽车最终还是混到要拼配置以掩盖核心技术的不足了。
标致L的配置水平明显差一些，比如低配15.97万的版本连侧气囊都没有，配置也没有任何L2级辅助驾驶配置、甚至连倒车影像都没有，而且低配还没有天窗；所以在配置方面显然还是C5X有明显优势，那么再加上变速箱和价格优势，即便用扭力梁也有远超标致L的性价比，这台车的推出对于标致汽车而言绝对算相煎太急了。
标致L-1.8T版本竞争力如何？
这一版本的指导价为18.97-22.47万，仅看价格和排量其实就不用继续往下看了；因为在这个价格区间内不仅有2.0T的中型轿车，还有后驱、适时四驱和混动全时四驱的高性能、操控型轿车，可以说动力储备低至kw/N·m的标致L是毫无竞争力可言的，8AT变速箱也不算最高标准。
配置方面只有旗舰版才有部分L2级配置，其他版本只有主动刹车，全系没有标配自适应续航系统；这就是L的水平，可以说1.8T版本的价格决定了没有看点，1.6T版本必然会被C5X压制，只不过这台车的销量又能达到多少也是个谜。
最后来了解一下标致汽车的销量数据吧（参考七月数据），标致-辆、标致L新能源版本27辆，品牌总销量为辆、剩余部分是SUV的成绩；在轿车阵营中的标致汽车基本结束了，因为标致的价格与C5X的悬殊也不大。
而雪铁龙汽车之所以要迫切的打造一台可能会走量的轿车，原因没有其他车能支撑销量了；比如同期雪铁龙轿车只有C6有台的销量，轿车就其他车还有销量数据了，品牌总销量也只有辆。所以C5X对于雪铁龙而言是至关重要的，您看好这台车吗？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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