在国内车市销量持续低迷，经济回暖尚待时日的情况下，加推新车成为提振士气的重要手段。以往合资车企都是按照自己在全球范围的节奏推进，只有部分品牌选择为这片市场提供特供车型，但近年来不少海外汽车制造商也无法忽视全球第一车市的影响力，为国内消费者量身定制各种新车。
今年的广州车展上，就有多家合资车企发布了新款轿车产品。面对一路领跑的SUV市场突然降温，作为汽车发展根基的轿车领域再度得到重视，虽然寄望于这些新车成就爆款并不现实，但若是能改善现状，倒也是能在寒冬中取暖的希望。
标致L
虽然大家公认在东风标致展台上最耀眼是复古的e-Legend概念车，但对提振市场意义更大的无疑还是L。
好消息有两件：东风标致这次没有自作多情的把名字改成之类混淆视听，起码让国产序列和国际同步，此外L是真的有“L”，代号R83C的mm车长比海外原版多了mm，车身高度也冒出52mm差距，但增加的轴距仅有55mm，考虑到本身这代车型就以运动化为导向，整体尺寸刻意缩水，所以对空间占有欲极强的人来讲，加长版也无法说服他们。
坏消息在东风标致路试时提前就已经剧透，L确实取消了让人振奋的无框车门，同时掀背式尾门也改为传统三厢开启。也许这样的变化是压缩成本的一部分，但毫无疑问这让L失去差异化竞争的基础，毕竟你不能指望它可以和本田雅阁、丰田凯美瑞或大众迈腾、帕萨特正面对抗。
值得欣慰的是原版的内饰设计得到保留，浓烈的科技氛围还是可以打动年轻用户的心，忽略掉方向盘老是遮挡仪表盘的细节。而广州车展现场的展车配置是颇为丰富的，但以过往标致的习惯，这些好货又会只供给顶配作为宣传手段吗？
虽然匹配了8速自动变速箱，但保留1.6T动力的L依旧无法成为细分市场的运动型轿车代表，考虑到如今东风标致步履蹒跚的现状，指望它成为爆款还是勉为其难。
起亚K5Pro
在广州车展开幕前，东风悦达起亚已经公布了K5Pro的价格。作为中期改款型号，起亚只提供1.6T时尚版、豪华版和2.0L豪华版三种车型，时尚版价格是16.48万，而两部豪华版都卖17.38万——精兵简政似乎是起亚最近的重要策略。
以中期改款的标准来看，起亚K5Pro的变化不算大。新车的虎啸式中网格栅有更密集的直瀑式装潢，与两侧新样式的LED大灯和谐的连接在一起，与前保险杠的梯形对称，加上新的雾灯与导流区布局，构成了起亚的新家族面孔。不过起亚K5Pro在侧身与车尾的改变相对少一些，只是尾灯的灯腔内用LED灯带与前日行灯呼应，反光条位置也略有上移。同样改进不多的还有内饰，起亚只是在细节上有调整，比如平底三幅方向盘看起来更动感一些。
让我比较失望的是，起亚没有采用全新1.5T动力——K5Pro沿用现款车型的动力配备，传动系统也保留7速双离合和6速自动变速箱。虽然新车配置上提供了更多舒适性和主动安全装备，一定程度提升了整体水准，但想要从去年仅2.78万辆的销售泥潭中实现飞跃，这种换汤不换药的升级并不能打动消费者。
雪佛兰迈锐宝XL
和起亚K5一起推出中期改款的，还有曾经的亲密战友——迈锐宝XL。不过雪佛兰车型早已经和K5分道扬镳，在韩国品牌日益堕落的时候，迈锐宝XL却凭借优惠后的高性价比开始回暖，去年销量超过12万辆，并在今年3月迈过中国销售60万辆的关口。
在形势向好的情况下，雪佛兰基于海外中期改款版本升级了迈锐宝XL。单从颜值上讲，这次改变是成功的，尤其现场展出的RedLine尚红运动版，利用黑色元素把已经上下贯通的格栅更融洽的结合，与开眼角后的前大灯连接出飞翼式效果。而在尾灯的灯腔内部，雪佛兰也采用和概念车FNR-CarryAll一样的光带，这应该是未来雪佛兰家族化的细节元素。
由于是RedLine版本，所以迈锐宝XL展车有黑色轮毂/后视镜、门框条和左右双出排气管等细节，内饰虽然没有设计上的改动，但也增加了红色缝线，同时搭载新一代MyLink+智联系统。
雪佛兰更重要的决定，是全盘更换了新迈锐宝XL的动力总成。新车将搭载1.3T和2.0T两款发动机，如果说小排量引擎是为了应对严苛的双积分政策，那2.0T动力的加入则让迈锐宝XL成为同级别中更有杀伤力的车型。这具带有智能闭缸功能的发动机可以输出kW功率和Nm扭矩，匹配颇受好评的9速自动变速箱，应该会成为不少追求驾驶乐趣的年轻用户的最佳选择。
东风本田享域
说起来本田也是偏心，之前UR-V、XR-V和冠道、缤智玩双车策略倒无妨，雅阁也算名头上盖过思铂睿，但这次把广汽本田刚推到月销过万的凌派拿给东风本田搞出一部接近量产的享域概念车，是不是应该用广汽本田版的CR-V、思域作为回馈？
虽然享域确实停留在原型车阶段，但能看出东风本田的设计风格比凌派更追求动感，尤其是黑色装饰下的中网格栅和不规则的前大灯组贯通后，显得横向拉开了不少，比凌派的镀铬饰条好看。享域的尾灯也用上贯穿式设计，不过从现场概念车来看，中间一段好像并没有安装LED光带，仅靠黑色涂装营造出效果。而从享域的车尾和侧面轮廓、细节来看，这两款车型的相似度已经有九成以上了。
此次车展上，东风本田没有公开享域的内饰设计，不过新车应该是在凌派的基础上融入思域的细节，至于动力总成则不会有悬念，1.0T引擎匹配6速手动或CVT变速箱的组合，能把售价控制在10-14万左右。可是我不认为享域和凌派能实现1+1=2的效果，最终可能只是蚕食彼此的份额罢了。
文｜驾仕派车展报道团队
图｜驾仕派车展报道团队网络
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