一直以来，合资家轿是大多数人买车的重要选择，现在也是如此，排名前几的轿车里，合资占了大部分，可见实力确实不一般。其实，像轩逸、朗逸、思域、速腾这些，销量高也在情理之中，毕竟定位明确，而且品牌过硬，口碑好。不过，也有一些合资家轿处境非常尴尬，销量低不被认可。因此，这期就介绍几台非常可惜的合资好车，油耗低质量可靠，空间大配置足，没人识。
第一台是东风标致的当家花旦标致。
其实，是一台综合实力非常强的车型，而且新款车型价格也不算高，作为A+级，起步价10.57万，和合资A级车差不多。不过，的销量却非常惨淡，去年一共才卖了台，月均销量只有台出头，上个月更是只卖了台。推荐款1.6T追光版，也就是次低配车型，指导价11.47万。
新一代的外观变化非常明显，整体设计比老款更年轻动感。车头焕然一新，倒梯形中网配上点阵式格栅，加上獠牙式的日间行车灯，辨识度极高，也很有视觉冲击力，而且全新的车标也是一大亮点，比老车标更醒目，更有力量感。mm的车长，mm的轴距，在A+级里算不上很有优势，但空间比A级里绝大多数车都宽敞。
实际体验下来，1米77的乘客坐进后排，头部空间三指左右，有些局促，不过腿部有两拳左右。中间地台凸起稍微有点高，好在不影响中间乘客的坐姿，短途乘坐能保证一定的舒适性。不过，的胎噪比较大，速度超过60就能听得比较清楚，高速高架上行驶最高打开音乐。还有车机系统一般，主要是导航，定位不怎么精准反应也有些慢，希望后续能升级下。
至于动力，新款全系搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛米，匹配爱信6AT变速箱。这套动力在同级合资里算比较强的，至少比速腾的1.5T强不少，不过由于调教的原因，实际驾驶起来并不激进，比较随和，只是变速箱顿挫感较强，尤其是起步一二挡切换时。油耗的话，自然是的优势，百公里平均基本在7.2升左右，和日系差不多。
接下来我们再聊一台同样比较可惜的合资家轿，那便是起亚K3。
以前的起亚K3，销量表现还算可以，月销甚至能突破一万台，只是如今一蹶不振，去年一共卖了台，月均销量不到台，上个月也只有台。K3的指导价不算低，23款车型起步价更是来到了11.29万，顶配14.39万，不过参考21款一般有2万多的降幅。推荐款1.5LCVT豪华版，指导价12.29万，如果能优惠两万多，那10万左右的价格还是比较厚道的。
新款K3外观变化较大，主要是车头，采用了起亚全新的家族化设计，包括最新的车标和中网，这一设计大家应该都比较熟悉，此前已经运用在K5、智跑、狮铂拓界等车型上，整体颜值显然比老款高不少。mm的车长，2米7的轴距，在同级里处于主流水平，只是mm的车宽有些拉胯，毕竟同级基本在1米8以上。
同样是1米77的乘客坐进第二排，头部两指左右，比较一般，腿部空间一拳四指，也在意料之内，算不上宽敞但也够用。不过，K3的隔音有些差，内饰异味较大，整车用料不是很足，而且车漆有些薄，和日系差不太多。
动力的话就比较常规了，搭载一台1.5L自吸发动机，最大马力匹，峰值扭矩.9牛米，匹配CVT变速箱。这套动力和同门兄弟伊兰特是一样的，自然不会有什么驾驶乐趣，如果想要更强的动力，可以考虑最大马力匹的1.4T版，不过干式双离合变速箱不太稳定，家用个人不是很建议。至于油耗，百公里平均在6.5升左右，非常升，比同级日系还要低，家用首选。
最后要聊的一台车型实力很强，但销量也非常一般，那便是一汽丰田的亚洲狮。
其实，亚洲狮本来有实力成为爆款，只是定价不厚道，起步价来到了14.18万，顶配更是达到了17.98万，比同级高了两三万，自然无人问津。去年一共卖了台，月均销量不到两千台，上个月更是只卖了台。推荐款2.0L精英版，指导价14.98万，目前终端优惠较大，实际参考价在12万左右。
亚洲狮的外观个人不是很看好，整体设计有些过于个性，但欠缺些精致感，车头给人的感觉比较粗糙，不像是一台落地将近15万的车。而且虽然定位A+级，车长mm，轴距mm，但车宽和K3一样都是mm，看起来有些小气。不过空间还是比较宽敞的，同样是1米77的乘客坐进后排，头部空间四指左右，腿部两拳两指。
中间地台有凸起但不大，脚可以放在上面，基本不影响中间乘客的坐姿，只是车宽限制了满载时的舒适性。而且亚洲狮车内隔音比较差，速度稍微快了点，各种噪音就会传进车内，用料还是差点意思。而且内饰异味大，车漆薄，底盘偏低，通过性不是很好。
不过，亚洲狮的动力是一大优势。搭载的2.0L自吸发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛米，匹配CVT变速箱。这套动力日常家用完全足够，后程有一定爆发力，满载开空调，超车什么的都不在话下。油耗的话，百公里平均在7.8升左右，市区拥堵也能维持在8个出头，上下班代步还是不错的。
点评：上面这三台合资家轿，在同价位里无疑有着极高的性价比，只是销量一般。起亚K3曾经也算是起亚的销量担当，凭借较低的油耗和用车成本，月销一度破万，可惜如今不被认可。标致虽然销量没什么突破，但此前月销能稳定在大几千台，但如今法系车不吃香，只能干着急。亚洲狮上市之初定位过高，价格没有诚意，虽然后来价格降下来了，但始终不是很有诚意，加上同级、同价位有很多替代品，销量自然不会很高。
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