车辆的配置未必实用性强，为了制造豪华感和高级感，有时需要使用华丽而实际不存在的配置，不是其他的东西，而是让人感受到高级感，无框门是这样的配置，实用性不强，纯粹是为了提高等级感而使用的。
那么使用无框门的车少吗？我想不多说，但也不少，这话有点难懂吧，其实很简单，请听我说。
以所有的销售车型为基础计算，无框架门确实很少，但最终这种配置的实用性不大，主要是提高格调，并不是每辆车都有这种需求，但是，从重视格调的车型来看，真的不少，基本上应该有，虽然很少有男性留长发，但是艺术人士中留长发的男性很多。
例如CC、尚酷、MINICOOPER、BMW3GT、奥迪A5、小鹏P7、特斯拉ModleYModle3、奔驰CLA、东风标致等，初期的斯巴鲁也配备了多个没有边框的门。
这些车本身已经非常“招风”，个性鲜明，有自己的风格和格调，另外，很多目标用户都是追求新潮和时尚的人，所以选择没有门框的设计。
所以，如果有这个必要的东西的话，就没有必要注意早就安排好了，但是没有这个必要的东西的话就不考虑。
无框门的优点和缺点
我觉得优点是提高格调，除此之外还有什么好处呢。
但缺点很多，因为没有门框，关门时玻璃和车体之间的密封是一个问题，你不能经常把车的玻璃放在车身的橡胶棒上吗？结果玻璃的强度不够，因此，无框架门在车体上设置卡槽，关门玻璃就会上升，插入卡槽以保证密封，开门的时候玻璃会掉下来，从卡槽退出后可以开门。
这样一来，开门时不能着急，所以必须拉着门的把手，玻璃掉下来后再开门，但是，现实中，每天如此优雅地打开门也是无法忍受的，更何况别人坐你的车的时候，你也许不知道，他抓住门把直接拉，在车玻璃没反应的时候被密封条硬拉了出来。
另外，没有框框的门因为冬天的雨和雪容易冻住，其他的车的玻璃都冻住了，所以说不开车窗就好了，无框门玻璃冻了的话，门也打不开。
无框门还有一个缺点，那是很容易接触人的事情，汽车的玻璃不像门框那么显眼，下车的话容易撞到玻璃，也有设置防撞模式，打开门后玻璃自动下降的制造商。
总之无框门对特定的人很有魅力，不是全部，所以即使制造商搭载了这个功能，也不一定能吸引更多的消费者，节约这个钱，换成大的集线器会更受消费者欢迎吧。
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