简而言之，就是现在的雪龙品牌，作为法国系的车，标致雪铁龙初期有很多古典车，尤其是雪铁龙、富康、爱丽舍尔等是能深入人心的好车，但是面对庞大的国内市场需求，标致和雪铁龙近年来越来越水土不服，产品越来越难得到消费者的认可。
有人说雪铁龙的新车引进很慢，对市场的反应也比对方快，以前的车型价格比较坚挺，因为市场上闪光点少，所以提高品牌影响力，当然，无论是人还是汽车企业，在“气势不振”的时候，缺点和不足也会无限扩大，成功的时候会得到很高的评价，标致雪铁龙新车的产品力真的这么弱吗？也许还需要研究一下，其中雪铁龙天逸C5是最好的例子。
首先，在外观方面，东风雪铁龙天逸C5AIRCOSS的正面，大量使用碰撞色元素和矩阵，以超高可视性展示了来自法国的浪漫设计，正面镀铬条和雪铁龙的logo融为一体，是连接两端分离式前灯的大胆设计，上格栅和LED的白天行驶灯成为一体，下格栅与前灯很好地融合，有效地扩大了头的视觉宽度，前保险杠两侧吸气口的尺寸很大，前面的脸整体看起来很舒展，很大气，给人充满年轻活力的视觉感觉。
车身侧面采用现在流行的悬浮式屋顶设计，整体造型在消费者的依然醇厚饱满，大轮眉制造出一点肌肉的肉感，加上车顶行李架的融入，越野的味道还很浓厚，尾部方面，新车采用圆角矩形尾灯组的造型，内部配置有4个规则的LED矩形光源，后面的保险杠也有大面积的黑色围栏，与前面的脸相呼应，排气口采用了两个边计的布局，添加四边形镀铬装饰条，看起来很前卫。
天逸的内部装饰设计也遵循同样以圆角矩形为主的设计构想，各区域之间的差距很明显，饱满有规律的中控台使用了大量的软包和皮革+缝线处理，让人联想到法国的高级包的味道，钢琴漆烧功能按钮，金属单触启动按钮，表现出强烈的质感。
从细小的地方看，平底锅很粗，包着的皮革很纤细，手感很好，12.3英寸全液晶彩色数码仪表支持多个主题切换，可与8英寸车载多媒体娱乐系统实时双画面智能交互，科技感大幅提升。
配置上，新车全部系统都配备了Calife智能手机的映射功能和轮胎压力监视功能，另外，新车配备有无钥匙、电动尾门的启动、后方隐私玻璃的启动、紧急刹车辅助系统、陡坡缓和、ESP电子稳定系统、TCS牵引里控制系统、陡坡缓和、多路况适应系统、自适应巡逻等，从实用配置到科学技术配置，天逸把它们牢牢地结合在自己的座位上，整体内饰创造出舒适的乘坐感觉，并且充满前卫的气息。
作为“后进者”，天逸C5AIRCOSS在尺寸方面对部分竞品车型也有优势，其长度和宽度分别为//mm，轴距达到mm，特别是mm的车身轴距比小型SUV的代表车型翼虎和路上观要长得多，关于实际的搭乘空间，cm体验者调整前排的驾驶姿势，坐在后排，头部的一拳稍微多，后排的脚超过两拳的空间有富余，同水平也是中流上面的水平。
关于动力方面，新车搭载了1.6T和1.8T两个引擎，两者的最大功率分别为马力和马力，最大扭矩分别为牛和牛，传动系统分别匹配6速和8速的自动变速器，说起法系车，很多人都会联想到那辆车的调教，这也是法系车国内最大的卖点之一，天逸C5采用后拧力梁悬架，但夏西大师的称号不是白来，在出色的调教下，操作的感受性和稳定性超过了大部分同类SUV车型。
除雪铁龙的底盘调整相关技术外，还配合了雪铁龙PHC适应油压稳定技术，有效提高了底盘的乘坐感觉，减少了轮胎和路面的摇晃和振动，这也是开车的车主说“很可靠”的理由。
据一位网友透露，“梁是不独立的，标准雪祖传调校有半独立的悬垂，行驶的质感超过了同级独立的后遗症，新型轿车、C6、C5已经在主级别独立后悬架，SUV其实应该使用扭梁，因为SUV能跑，所以皮革结实，梁梁也结实了，对坏掉的路更适合，而且，你可以开一条长时间坏掉的路，不必定位四轮，车不能行驶，舒适性是隔震性能，只要交给phc适应液压稳定台这个神器就可以了，穿过坏掉的道路和减速皮带时很利落，软的里面很硬，请不要摇晃，当然，炮弹孔那样的道路状况和那辆车是一样的，但是天逸先生一定会弹回去左右摇晃，我不会让你跳的。
另一位网友也表示，“法系车的底盘技术很好，其实这正是他的弱点，因为一般看不到底盘这个东西，所以也感觉不到不是老手司机，国内的家用车已经好几年了，所以开车的司机也不能太多，买车的人大部分是出于大众的心理，销量越高销路越好，相反，如果车冷了，就更好了，”他说，的东西也是预付的。
从产品力的角度来说，天逸C5至少一个月有万元以上的实力，为什么雪铁龙这几年真的在国内品牌的影响力上大亏了？针对这种情况，东风雪铁龙在终端市场也开始大幅度降价销售，现在，通过车主家的报价，天逸C5的最高优惠达到了3.5万。
总的来说，前卫的外观、高品质的内饰、优秀的空间水平以及超过大部分竞争对手的动态表现都是其优势，而且已经下降到13万元以上的价格。
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