今天法国标致在中国市场再次陷入了低迷，想想十几年前的年，当年标致计划再次进入中国市场时可是做了大量前期准备工作，小心翼翼。年东风标致上市的第一款车是为中国市场专门设计的中国版标致，同时也把最新的时尚车型标致CC硬顶敞篷小跑也引入了中国市场。
标致CC在中国是典型的小众车型，和之前引入中国的标致CC相比，数量要少的多。
标致CC有两款动力，都是2.0升自吸汽油发动机，最大功率分别为马力和马力，引入中国市场的是马力动力版本的车型。2.0升（马力）有两款传动系统配置（5速手动变速箱或4速自动变速箱），而2.0升（马力）只有一款5速手动变速箱配置。
年时我在法国开过两款标致CC；马力动力+4速自动变速箱和马力+5速手动变速箱。个人更喜欢2.0升马力+5速手动变速箱配置，发动机在一个宽广的转速范围内扭矩都很充沛和连续，而且变速箱5个挡位的变速比均匀，车辆的持续加速性如行云流水般流畅……
相比之下，马力+4AT版本配置的驾驶体验就差多了，感觉就像是开两款完全不同的车。虽然这款4速自动变速箱号称是“保时捷”标定的，不仅相应速度和平顺性逊色不少，一次等红灯时挂上的“P”挡，绿灯时再想挂上“D”挡时居然变速箱挡把卡住了，摊在马路中间真的很尴尬。开始以为是偶然情况，后来国内开自动挡的东风标致时又碰到了这个Bug，而且这个变速箱还有其它的问题。法国车，优点突出，缺点也很突出，看你是否能接受。
标致再次进入中国的这十几年时间里，虽然产品特色很鲜明，但是！论产品力不如丰田本田日产，产品宣传方面又比不上美国通用和德国大众，市场份额下滑确实难免。如今，在北京还继续深爱标致车的都是些法系车的铁粉，标致再次退出中国市场只是时间了吧？
叶宏
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