一直以来，法系车在国内汽车市场中的存在感并不高，在合资阵营中始终处于第二梯队，早年间，法系车还有富康、标致、雪铁龙C4、爱丽舍等“明星”产品，如今，这几款车型在细分市场也销声匿迹。我们不妨结合销量报表来看一下，标致在1-11月份的累计销量只有辆，雪铁龙更惨，总销量只有辆，这样的市场成绩如果再往下滑，离彻底退出中国市场已经不远了。
标致、雪铁龙为什么卖不动了呢？老生常谈的一个问题就是品牌影响力不断下滑，使得国内消费者越来越不认可法系车，倾巢之下、安有完卵。大环境下整个品牌的形势都非常不好，更何况旗下的产品，就好比一个人在大家眼中的风评、人缘不好，甚至是十足的坏蛋，那么他做再多好事也很难赢得大家的信任。但是，法系车之所以卖不动，绝不单单是因为牌子不够硬，其他方面的因素我总结出了四点，不全面欢迎大家来补充。
法系车在国内始终没能找到正确的定位
作为一个外来的品牌，要想赢得本地人的信赖，首先应该弄明白当地人深层次的需求是什么，进而去找准自己的定位，但是法系品牌似乎有着天然的高傲，日本国情跟中国相似，所以其产品基本比较对中国人的口味。德国人更不用说了，几乎是把中国消费者喜欢的都一股脑儿怼上去，你喜欢啥我就造啥。而法系品牌则放不下身段，苛求消费者去迎合自己的造车思路，除了早年间的富康以及后来的爱丽舍还算符合国内用户的需求和审美，其他的车型几乎都是曲高和寡，法国人还振振有词，这叫浪漫。
反人类的设计叫人目瞪口呆
一些反人类的设计便是法系车追求浪漫的结果，这些“结果”让国内用户又气又笑，比如说雪铁龙C5那个中心不跟着转的方向盘、毕加索中控台中央的仪表盘、凯旋的喇叭按键是放在转向灯控制杆上面……，法国人的本意或许是想通过这些奇思妙想来吸引国内用户的注意，这些设计确实吸引到了不少目光，早年间的国内用户哪见过这种花样，确实感到非常惊奇。但是车子是用来开的，一上手就发现既不习惯又不方便，大家伙儿感慨一下便散了。
法系车在新科技应用上过于“吝啬”
法系车在赛场上所向披靡，按理说技术实力毋庸置疑，但在民用车上却总是扣扣索索，先进的技术总是不愿意投放到中国市场。比如说前几年，大众推出双离合变速箱之际，标致雪铁龙那台老掉牙的4AT依旧坚挺着，国内用户也不是傻子，有更好更先进的技术为什么要用你的老技术呢？
产品的核心竞争力不足
法系品牌也不是傻子，连续碰壁十几年，也该看出点门道了，最近几年的产品在设计理念、技术实力上已经有着很大程度的改善，整体更加符合国内用户的需求。比如说标致L，出色的操控性能、不错的空间实用性、犀利的颜值……可以说是公认的好车。不过，在整个法系品牌式微的大背景下，标致L虽然很出色，但是对标同级别的迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁并没有压倒性的优势。
从产品的角度出发，标致L并没有比君威出色多少，以最核心的动力总成为例，它的1.8T发动机不如君威的2.0T，变速箱也在伯仲之间。至于颜值，那就是：“仁者见仁、智者见智”了，个人拙见，标致L的实力和君威差不多。然而，标致L的品牌力远不如君威，这种形势下，如果标致L在价格上拿出一定诚意，或许还能赢得一部分用户的认可，可惜的是，标致L在终端的售价为15.97万-22.47万，价格比君威高。
品牌力本身不够硬，产品力又没有打动消费者并且促使用户忽略品牌力也要入手的优点，营销宣传、产品定位也都大有问题，在这种情况下，标致L的价格仍旧十分坚挺，比君威和迈锐宝XL还要高，标致L卖不动可以说是情理之中、意料之内。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/6616.html
