不知道读者朋友中有没有喜欢在自己的爱车上用非原厂贴膜的，其实在许多以运动性能为主的量产汽车产品之中，它们的车主往往愿意选择非常特别的拉花来装饰自己的爱车，让它们看上去更为别致。而除了拉花之外，还有一些发烧友会选择与车身区别开来的贴条或喷漆来改造车身支柱或引擎盖等区域，但你见过多少从原厂开出来就在引擎盖等部分采用不同车漆装饰的非限量车呢？
或许在一些车展上，我们看到过双色的宾利慕尚、添越等产品，可对于那些可以进入百姓家的车型来说，敢于尝试这种设计的却只有今天的这台GrandlandXHybrid4。
又是一串英文名字，又是什么从没听说过的改装车？不不不，它既不是什么改装车，也不是什么限量版本，而是一台非常规矩的搭载插电式混动系统的紧凑型城市SUV。要说这台车的另一个身份大家绝对是耳熟能详的，它就是标致在沃克斯豪尔品牌下的版本，再说近一点，我们可以将之视为东风标致在欧洲本土的插电式混合动力版本。
长期以来，沃克斯豪尔与欧宝都是通用汽车在欧洲的代言人，尽管它们已经被抛售给了PSA，但现在我们所看到的GrandXHybrid4仍旧是第二代标致/同平台开发的姊妹车。
抢镜的舞姬——GrandlandXHybrid4设计加分
尽管这台车真的跟通用别克没什么关系，可是比起标致，它似乎真的长得更像是一台别克。盾形的进气格栅会让我们想到欧宝的一些掀背车，这种框架样式同样被放在了别克昂科威等产品之中。
可是要说这前脸上最惊艳的非大灯莫属，双重光带让GrandlandX显得如此魅惑，内部结构上的前卫勾勒很像是画上了眼影的舞姬，它或许会稍显复杂，但却可以像许多豪华品牌的家族式大灯一样给人留下深刻印象。
当然，这外观上最吸引人的还是它的车漆喷涂，纵然这种与车身完全不同的黑色引擎盖，并不会讨得所有消费者的欢心，可是它却可以在任何道路状况下抓住观者的眼球。
包括外后视镜盖、车身结构支柱，以及前后登挡风装饰面板都采用高料黑色，这最终令英国制造商打造的GrandlandXHybrid4真正将上下车身分隔为了两种色调，年轻人当然会爱上这种大胆创新，毕竟车辆在诸多细节造型上仍旧是前卫的。
Hybrid4插电式混合动力系统
不知道各位在看到Hybrid4这种动力铭牌的时候会不会想到点儿什么，至少我们想到了保时捷打造的新能源技术，在帕拉梅拉新能源车型上，保时捷就使用了类似的动力分级方式（4E-Hybrid），而在沃克斯豪尔的这台紧凑SUV上，Hybrid4则是分别代表了”插电混动“与”电控四驱系统“。
没错，车辆在前后桥上均提供了一个独立电动机，它们将会让GrandlandXHybrid4具备天生而来的电控四驱，并与拥有宝马技术的1.6THP一同提供Ps/Nm的综合峰值数据。这种级别的输出是个什么概念呢？它比宝马X1xDrive30Le高出+69Ps/+68Nm，而且其7秒左右的加速成绩也比7.4秒的宝马X1插混更快。
从动态驾驶测试来看，以纯电动模式进行起步点火的方式让人非常满意，它既不会遇到涡轮增压器的迟滞，也无需面对汽油机起步时的一些响动，安静而平稳的起步在进入中速后可以快速转入混动驾驶模式，加上车辆现在拥有后轴独立电动机的助力，它在进入高速公路后的表现的确比宝马X1插混还要优秀。
可惜的是，它并没有做到尽善尽美，其仅有13.2kWh的锂离子电池组仅能提供56km的纯电动续航里程，这还是官方给出的数据，在实际测试当中，其纯电动续航里程被压缩在了48km之内，还不到宝马X1插混的一半。
不过，这对于一些家庭消费者来说也是一件好事，小容量电池意味着你可以通过家用的7.2kW挂壁式设备在2小时内完成充电，这解释了为什么它敢于不提供快充技术就进行销售。
车舱实用就行，档次感还不差
车舱之内的所有东西都非常实用，从标致/一样，这里存在着大量的软质地包裹材料，这使得你的可触之处几乎都是非常舒适的，而且看上去它们的档次性也不会真的输给宝马多少。而且国内车主所喜爱的远程控制车联网也在这里实现，加上标准的分区空调、续航系统以及液晶触控，车主几乎不需要对它进行任何选装。
评在最后：
或许中控的布局还需要再打磨打磨，毕竟这已经是第二代标致平台的产物，可这样的沃克斯豪尔在潜在的”东风欧宝“品牌（PSA与东风汽车签署扩展合作协议，其中包括新汽车品牌的引入项目）下是不是真的可以PSA在中国的生力军呢？至少通过现在的测评以及与标致的对比，我们仍是持乐观态度的。
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