法国汽车在中国汽车市场上一直都是表现得不温不火的样子。怎么说说，法系汽车企业之研发上也是一直投入，一直摸不准中国消费者的脉，导致法系车销量上一直都是上不去，由于法系车合资车是在武汉生产，在武汉购车是有很对购车优惠，在武汉的销量上表现得稍微好点。最近标致推出一款7座SUV不知能不能装拯救法系车的销量不佳的状况。
在中国市场上，法国品牌貌似一直都不怎么受待见，但是真实的法国品牌在国外拥有大量的受众群体，只是到了中国市场上就显得有点水土不服而已。从之前的两厢标致硬生生变成三厢标致之后，虽然后备箱空间确实非常大和实用，但就是造型受到批评也就随之负面平平，标致也意识到了这个问题，随之而出的标致、和等等都让大家耳目一新，可以说标致的发展已经渐入正轨了。今天我们要说的是标致在中国市场上的新旗舰SUV-标致。
就因为中国人最近迷上了7座SUV，全世界的车企都兴奋起来了，不仅是自主品牌和日韩系如此，战火甚至燃烧到了欧系SUV身上，要知道SUV在欧洲可不吃香，7座SUV那简直就是凤毛麟角！可见中国市场这块肥肉的吸引力。标致和斯柯达的柯迪亚克，最近加入了这场混战。其中科迪亚克已经在刚刚过去的上海车展发布了售价，最低仅售18.98万元，而标致虽然还没有正式公布价格，但根据预测其最低售价也应在20万元以内，所以这两款车都可以说是非常实惠的欧系7座SUV。对
采用最新的家族式设计，上进气格栅造型还是比较豪华，也是很有档次，造型采用笑脸造型设计，这样的设计给人的的感觉是极具亲切感。前大灯的造型采用狮眼式的大灯设计，比较霸气。下进气格栅采用的造型上采用横幅式格栅看起来很有结实感。同时采用银色护板设计，这样的设计还是不错。与整个车身还是很搭配。
车身线条饱满流畅，车顶采用了与车身不同的撞色设计，视觉上很有冲击力。尾部的狮爪式尾灯，同样非常科幻。全车带有黑色包围，越野气质明显。车身尺寸方面，长宽高分别为**mm，轴距为mm，比汉兰达长50mm。
车尾造很前脸一样，都是很有攻击性。采用狮爪式的尾灯设计。在夜间具有极高的辨识度。同时车窗的周围采用比较宽大，使得整车更趋向于豪华。尾部造型错落有致，底部扁平的镀铬排气尾喉仅是装饰作用，真正的排气则隐藏在下方。
内饰方面，东风标致采用标致独有的i-Cockpit唯我座舱，环抱式风格具有航空驾驶舱般氛围，前卫的设计充满了科幻色彩，层次丰富科技感也很强，做工用料方面也有着较高水准。
全系标配的12.3英寸彩色全液晶仪表盘造型前卫，显示信息方面较传统仪表相比丰富许多，读数清晰，界面的设计也很炫酷，并且可以根据个人爱好进行五种模式间的切换，显示屏的主题颜色也会根据驾驶模式的不同，自动显示出舒适和动感两种风格。
第二排座椅座椅可以按4/2/4比例分开，同时座椅可以实现mm大幅度前后移动，不仅方便第三排乘客的进出，而且让第二排和第三排的空间灵活度更高，满足各种乘客的需求。对于7座版车型的第三排座椅来说，大部分车型都设计的较为鸡肋，反观东风标致的第三排座椅，虽然同样较为单薄，长时间乘坐舒适性较差，但是它不仅可以隐藏至后备箱地板下，而且支持单独拆装，在实际应用中，重量轻便的座椅还有着不错的舒适性。
尾厢的空间方面，最小容积为L，放倒第三排座椅后可延伸至L，如果进一步放倒第二排座椅，可使尾厢容积扩大到L，虽然第二排座椅放倒后有一定的高度差，但是空间的延展装载能力非常可观。
悬挂方面，东风标致采用前麦弗逊式独立悬架和后可变形横梁式半独立悬架的组合，同时PSA工程师针对中国市场进行调教，能够让车内乘员更少地感知路面的颠簸，不过也没有一味的求软而牺牲操控性。
跟共用同一台动力总成，发动机调校都没有变化，可因为身材发福，动力配置会有偏重的区别。1.6T只会作为入门车型出现，留了一个配置用这套发动机，最大马力Ps，峰值扭矩Nm都是跟相同，变速箱依旧是6速自动变速箱。而剩余的三个配置，均配1.8T发动机，最大马力Ps，峰值扭矩Nm，配6速自动变速箱。这两款发动机的参数，调校跟发力点是遗传了的。
这台1.8T发动机应对标致这辆7座SUV虽然谈不上多举重若轻，但也可以说是从容不迫，得益于从转就迸发的最大扭矩，的低扭表现还是不错的。在启动时，既不过分敏感突兀也不慵懒迟滞，精确的转向系统和坚硬的避震回馈非常直接，在桂林的曲折蜿蜒的山路上游刃有余，弯道、陡坡皆是轻而易举。
在高速行驶过程中，油门响应灵敏而彻底，轻点油门发动机转速便瞬间被拉升，6AT变速箱与发动机的匹配调校表现很好，换挡反应快，且平顺性也保持的不错。
点评：在国外法系车推出7座SUV，是不怎么受待见的，但是由于中国汽车燃起7座SUV的狂热，让韩系车企、日系车企美系车企、法系车企一下变的狂热起来，标致也是推出一款7座的SUV车，而且定位于中型SUV，这款车可以说是标致用心打造。售价未公布，预计会在17万左右。
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