说到近两年国产品牌汽车的发展，大家都可谓是有目共睹，不管是长城、吉利、长安还是东风、上汽、广汽，旗下都诞生出了不少脍炙人口的车型。虽说当今市场的主流还是以合资品牌汽车为主，但不可否认国产品牌汽车也已经在逐步发展、奋力赶超，从这种现象来看还是很让人欣慰的。而说到中型甚至是中大型轿车领域，其实就更是国产品牌汽车最薄弱的环节了，目前卖的最好也是最成功的也就属吉利博瑞，月均销量能够达到台左右，除此之外就几乎没有比这更高的了，其实这也从侧面反映出咱们国产在中高端轿车领域的缺失，也确实是比不上合资的丰田本田、大众别克。
既然现实是如此，那我们就该知难而退吗？不，其实也有一些车企不甘落后，它们一直努力尝试着推出自己的高端车型，也蓄势着想要与合资车一较高下，那都有些什么车呢？别急，今天师哥要说的就是其中这么一款车型，它有着堪比奥迪A6的享受与气场，车长达到了近5米1，看起来至少也是比B级车的迈腾要大气，平台上还是与来自法国、曾经号称总统座驾的C6同平台生产。就是这样一款车，曾经它的起售价也是在18万元起步的这么一个区间，当时看可能确实会有点贵，但现在它也已经妥协，从18万顺势就降到了15万。如果说以前它可能只是口号上要叫板雅阁、帕萨特，那现在就是真刀真枪地拉低价格要与它们干上一架了，可即便这样它能成功吗？销量事实告诉我们，它没有成功。
从年3月、4月、5月的销量数据来看，它依旧停留在月销20几辆的尴尬处境，看到这个现象我们不禁反问：为何明明一款在各方面综合素质都还不错的C级行政轿车却落得个销量惨淡，没人买的下场呢？是国人不懂车还是国人只肤浅的认车标？基于一切种种，那就让我们再来看看这款车吧，它就是诞生于PSA三号平台下（EMP2）的东风风神A9。
虽说东风A9是一款挂着东风标的中大型旗舰轿车，但细细深挖一下你就会发现，其实它并不算太陌生。要知道，这款车其实是基于PSA集团的三号平台打造，对于平台大家可能还不是特别能产生共鸣，毕竟大众迈腾和斯柯达速派还是一个平台下出来的，再看看速派现在都降到啥价了，这能比吗？不过，大众的这两款车却不同于今天我们说的A9，再准确地说白一点其实就是它和雪铁龙C5、标致以及雪铁龙全新旗舰C6是一个平台出来的，而且除了车标不同，其余三大件、内饰设计、人机工学几乎都相差无几，所以，说东风A9是换壳的雪铁龙C6其实一点毛病没有，说其堪比奥迪A6的享受与气场也一点毛病都没有，不信咱们等下看配置。
看到东风A9的外观，其实是有点似曾相识的感觉的，从造型上看它也或多或少地有点与大众辉腾神似，而对于这样的做法，也可能是厂家希望借此让东风A9看上去更加商务也更加符合行政级轿车的身份吧，总之看着确实挺商务挺大气的，要是配上黑色车身那确实也挺唬人，大家说是吧。尺寸上，东风A9拥有mm的车长，轴距达到了mm，从近5米1的车长和近3米的轴距表现来看无疑是一台行政级轿车的标准身材。所以，整体来看东风A9的外观沉稳大气，虽然没有很强烈的视觉冲击，但是优雅且无违和感，因此我觉得东风A9适合那些追求低调、内敛的目标人群需求。
进入车内，东风A9的内饰在商务人士眼中或许会觉得比较考究，但是对于普通消费者而言不得不说就显得太过于老气了，无论是奥迪A6或者是红旗H7，这类标准的行政级车型，内饰都越来越追求时尚，且更加科技感。而在这台东风A9上却反其道而为之，用大量木纹装饰来烘托高级感，不得不说这样的做法就有一定局限性，尤其又是在这个消费群体日趋年轻的当下，所以，你说这套内饰怎么会讨人喜欢吗，不来吐槽你都是求神拜佛了。
不过，除了老气的内饰以外，东风A9的座椅那绝对无可挑剔，在顶配车型上，除了常见的电动调节、座椅记忆，座椅加热灯常用功能外，东风还为其配备了座椅通风、座椅按摩功能，这就真的相当厚道了，要知道在20万以内将座椅通风、加热、按摩全都给配齐的车型那真的是寥寥无几，就连奥迪A6也是只在高配车型上才能够享受的，因此这点上不得不给东风A9点个赞，可以说是花20万不到的钱就堪比奥迪A6的享受与气场啊，单从配置上来说，它足以在同级别对手中称雄了，真心务实。
动力部分，东风A9搭载的是一台全新的1.8T发动机，基本上也是来自PSA集团的1.6THP技术，包括双流道涡轮增压、CVVT连续可变进气正时等等，最大功率达到了马力，最大扭矩为牛米。传动上匹配的也是来自爱信的第三代6速手自一体变速箱，整体来说，A9上的这套动力总成与标志和雪铁龙C6上的完全相同，大家可以当做就是C6换标换壳的产品。开起来的感受方面也只能用八个字来形容：中规中矩，表现均衡。
最后，说了这么多，为什么A9这车不错销量却不好呢？放在以前这绝对是价格和品牌因素占据了绝大多数原因。但如今它的价格也已经在下探，平均优惠两万，最低不到15万就能买到一台国产品牌的中大型轿车，但销量却依旧不好，这是为什么？其实要我说，东风A9目前的价格已经很划算了，再加上东风A9的生产成本其实也并不低，所以在定价上的利润势必就已经很薄，因此现在能够下探这么多应该也已经是厂家的极限了。不过，消费者不买单其实也并不是没有道理，毕竟在这个价位下可选的主流B级车一大堆，什么雅阁凯美瑞、天籁帕萨特，哪个又买不到呢？而对于借尸还魂的东风A9，本就要顶着一个换壳C6的头衔，再加上定价高、东风车标LOW，所以其销量差也就再正常不过了。总之，一款车卖不好一定有它的理由，而归根到东风A9上，我觉得是车标和价格害了它，当然实力它是有的，只不过前两者实在太要命了，你们说对吧。
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