来源：环球网
原标题：中国企业复工，对世界意味着什么
编者的话：2月10日，全国大多数地区克服新冠肺炎疫情影响，迎来复工复产。这不仅对中国经济，也对世界经济有着特殊的意义——毕竟中国是全球33个国家的最大出口目的国和包括美国在内的65个国家的最大进口商品来源国。比“找到替代中国供应商的选项绝非易事”“疫情再延续，相当于一次去全球化实验”等分析更现实的是，因为中国商家缺席，丹麦水貂养殖商取消一场皮草拍卖，巴塞罗那手机展可能大受影响……而一些媒体此前担心，如果中国企业不能尽快复工，汽车、电子等很多产业的全球供应链可能陷入混乱。对此，接受《环球时报》记者采访的中国经济学家表示，中国有举国体制优势，有自己的发展战略，一定会在严格防控疫情继续扩散的情况下，有序恢复经济活动。
“德汽车工业每日损失万欧元”
“武汉是中国一大工业中心，那里是中国最大的汽车公司之一——东风汽车公司的总部，该公司也向俄罗斯提供产品。”俄《新消息报》9日援引俄经济学家莱昂尼德·哈扎诺夫的话说。文章还提到，由于中国疫情，俄卡玛斯汽车公司也缺少组件。
俄《新报》6日刊文把中国新冠肺炎疫情看成是年的“黑天鹅事件”。文章认为，尽管疫情并没有在中国以外地区迅速传播，但全世界潜在的经济损失可能是巨大的。受影响的行业主要有汽车业、微电子和高科技产业、酒店业和航空领域、奢侈品市场。据IHSMarkit的估计，全球汽车制造商第一季度将减产35万辆汽车。由于中国零件的短缺，现代汽车公司暂停了在韩国工厂的生产线。特斯拉已警告推迟在上海组装的Model3供应。丰田、通用汽车和大众也报告了类似困难。空客公司停止了在天津的工厂生产，该工厂每月生产约6架A飞机。
法国《巴黎人报》报道了标致雪铁龙等在华有生产线的法国企业近况。有生产汽车零配件的企业家说，“客户非常着急，企业库存也就够维持到3月中旬，再接下去没有货就是大麻烦了”。
“中国为世界汽车业提供动力。”德国电视一台9日称，德、法、美、日、韩、意等国的汽车工业都严重依赖来自中国交付的产品，如果中国工厂关闭的时间延长，全球汽车生产都可能陷入停顿。德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍夫提醒德国政府，在德国，没有一个产业同中国相联的程度像汽车产业这样密切。他呼吁德国政府和欧盟决策者要向中国提供更多的紧急医疗援助。
汽车研究中心的数据显示，年，德国国内外一共制造万辆小轿车，其中1/3，也就是约万辆在中国销售。再从汽车的销售额来看，德国汽车产业每年的销售总额为亿欧元，其中亿欧元在中国实现，约占35%。如果以中国每年天的工作日计算，德国汽车产业每天在中国的营业额为6亿欧元，盈利为万欧元。中国延迟一天开工，德国汽车工业每日损失万欧元。目前，在华设立工厂的德国汽车企业有多家，有的下属工厂已于2月10日复工。德国大众汽车管理人员埃图告诉《环球时报》记者，受疫情影响，目前，德国总部的工作人员暂时无法到中国出差，但他相信疫情会很快过去。
除汽车行业，德国机械工程行业、电气行业也受到疫情的影响。据了解，在中国有多家来自德国的机械制造商在运营，其中有家在中国有生产基地。《环球时报》记者10日下午联系一家供应德国EBM-PAPST风机的上海企业，答复是“已经复工”。德国电气与电子工业协会（ZVEI）的数据显示，年德国将价值亿欧元的商品出口到中国，同时从中国进口了亿欧元的产品。该协会期盼，中国能早日战胜疫情，这样对德国电气行业的影响会小一些。
“巴斯光年（玩具）、阿迪达斯UltraBoost跑步鞋、特斯拉Model3和iPadPro之间有何共同之处？”阿联酋《海湾时报》9日文章给出的答案是：“当然都是中国（生产）。”文章称，现在还不可能断言新冠肺炎疫情的影响有多大，但从中国过去20年来在全球经济中的重要性来看，经济学家认为疫情或将导致世界损失多亿美元。除汽车制造业外，信贷保险企业裕利安怡估算，如果中国工厂不复工，世界将面临每周亿美元的贸易冲击，其中受影响最大的是电子、计算机等行业以及一些航空公司。
SARS疫情结束后，中国经济迅速恢复
法国《费加罗报》认为，如果中国经济放缓、工厂停工、产业链停顿就会直接影响到世界经济的走势。中国受疫情打击后，欧盟对华出口会大幅放缓，由此造成欧盟的经济损失，其中对华出口多的德国、意大利损失将最大。法国医药集团赛诺菲在中国有多家子公司，员工近0人，现在集团要求中国子公司密切
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