国产SUV是当下很多人的购车选择，毕竟在产品力方面，国产已经不输大多数合资。当然，合资车企们也没闲着，不断提升产品力，近年来合资SUV也是像雨后春笋般不断涌现，出现诸多实力强且价格厚道的车型。当然，合资SUV里也有不受待见的车型，销量惨淡，这期就介绍几台被冷落的合资SUV，实力比CR-V强，动力足用料厚道，懂的人不多。
第一台是福特的锐际。
很显然，锐际是一台叫好不叫座的车型，去年一共才卖了台，月均销量台左右，在同级里只能排到49名。其实要论性价比，锐际确实非常高，起步价16.98万，终端还有两万左右的优惠，推荐款EcoBoost两驱耀享款，指导价17.98万，优惠后实际参考价不到16万。
锐际最优秀的无疑是三大件。动力上，搭载的2.0T高功率发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛米，匹配8AT变速箱。这套动力，放在16万这个价格里也只有国产做的到，破百时间为7.5秒，只要舍得踩油门，驾驶起来就非常畅快。油耗的话，车主实测百公里平均在9升左右，并不算很高，而且喝92号汽油，用车成本基本没问题。
不过，锐际的外观没什么优势，整体设计比较圆润，和美系SUV硬朗霸气的风格不太符合。而且体型也没优势，车长不到4米6，只有mm，但车宽接近1米9，达到了mm，轴距为mm，空间的话只能说中规中矩。
1米74的乘客坐进后排，头部空间三指左右，有些局促，腿部空间两拳左右，不算宽敞。中间地台凸起有些高，好在可以放下双脚，只是靠背比较硬，坐垫也有些高，长时间乘坐容易累。而且锐际的隔音不像是美系车，胎噪偏大，没有主动降噪也没有多层隔音玻璃，外界噪音很容易传进车内，整体舒适性差点意思。
接下来我们再聊一台同样是被冷落的合资紧凑型SUV。那便是东风标致的。
标致在国内的表现不用多说，整个法系车都是如此，曾经表现抢眼的、、以及我们的主角，如今销量惨淡。在去年一共才卖了台，月均销量只有一千多台，上个月更是只卖了台。16.77万的起步价的起步价并不低，顶配更是达到了23.37万，而且终端优惠较少。推荐款THP炫夜版，指导价17.07万。
的外观还是很有特色的，整体设计充满了法系的浪漫风，尤其是车头，全新的家族化语言看起来很精致，加上标志性的大灯组，辨识度极高。不过虽然是紧凑型SUV，但的体型偏小，车长只有mm，比锐际短不少，好在轴距达到了mm，所以内部空间还是比较宽敞的。
同样是1米74的乘客坐进第二排，头部空间三指多，腿部两拳一指。只是落地都快20万了，后悬架居然用的板车悬架，导致整体舒适性大打折扣，过减速带或沟沟坎坎之类的甚至有弹跳感，这是该车销量不好的主要原因之一。
至于动力，搭载代号6G03的1.8T涡轮增压发动机，匹的最大马力，牛米的峰值扭矩还是比较强劲的，匹配爱信8AT变速箱。这套动力总成在同级里也是拿得出手，起步不会肉，猛踩油门也能体会到推背感。而且油耗较低，百公里基本在8升左右，日常家用完全在可接受范围内。
最后我们再聊一台性价比非常高的SUV车型，那便是起亚的智跑。
智跑的销量和前两台比也是半斤八两，去年一共卖了台，排在同级58名，同样非常惨淡。不过，智跑定位是入门车型，起步价只有13.98万，终端还有两万多的优惠。推荐款Ace2.0L精彩版，指导价14.98万，优惠后实际参考价在13万出头，落地15万左右。
智跑的外观，个人认为是三台车里最有设计感的，整体看起来硬朗大气，符合多个年龄段消费群体的审美。前脸采用了直瀑式中网，不过比较常规，和大灯组完全融合在一起，中间全新的起亚车标非常醒目。侧面线条平直，车门下方很有肌肉范，不看车标，很容易误认为这是一台美系车。
mm的车长介于锐际和之间，可惜轴距只有mm，所以空间没什么优势。同样是1米74的乘客坐进第二排，头部空间一拳一指，比较宽敞，腿部一拳四指，稍微有些拥挤感。不过，虽然后悬是独立悬架，但调教一般，走碎石路面时比较颠簸，车身还有晃动感，减震不是很好。
动力方面，搭载一台2.0L自吸发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛米，匹配6AT变速箱。这套动力自然没什么优势，加速时没什么爆发力，但也不算弱，毕竟排量在这，中段加速还是非常顺畅的。油耗的话，车主实测百公里平均在8.3升左右，不算高也不低，和比还是高了点，不过家用也能接受。
点评：上面这三台合资紧凑型SUV，各自都有优势和不足，不过总体而言优势更明显。锐际不用多说，作为美系车型动力很有看点，比同级大多数合资强不少，而且价格厚道，用料扎实，舒适性也不错，实力甚至可以媲美CR-V。标致作为法系车，本身实力是有的，可惜法系车不被认可，加上体型偏小，价格不算厚道，终端优惠少，销量自然不会高。起亚智跑和也共同之处，韩系车在国内的没落，加上国产的崛起，导致原来主打颜值和性价比的韩系车销量始终一般，这其实在意料之内。
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