七座SUV不知不觉已经成为很多家庭置换新车的首选。尺寸更大带来最直接的优点就是空间，那同时带来的缺点会是高油耗吗？本篇我们选取了三款热门七座SUV新车，它们动力相近，同样以七座为卖点，那么真实油耗与工信部油耗之间又有多大的差距呢？下面一起来看！
如今的合资七座SUV市场已经不再是只有汉兰达与锐界之争，各大合资品牌分分推出自己的全新七座SUV。大众途昂、斯柯达柯迪亚克、标致，这三款刚上市不久的七座SUV如今风头正劲。在七座布局带来的空间优势背后，油耗表现又是否让人满意呢？根据我们日常评测的数据，看看它们真实油耗到底是多少。
大众途昂我们选择的是TSI版车型，搭载了大众第三代EA发动机，2.0T的动力表现十分强劲。我们选择的柯迪亚克同样也是搭载了这款发动机，同一发动机在两台完全不同的车型上会有怎样的油耗表现呢？标致我们选择的是顶配版的车型，搭载1.8THP发动机，这也是目前PSA集团在国内动力最好的汽油发动机。
大众途昂是一款中大型SUV，七座布局是标配，mm的超长轴距就是为七座而设计的，车身重量更是超过两吨。起初我们看到这个大家伙时，对其油耗表现还是十分担心的，不知道会不会高的离谱，但是结果有些出人意料。
大众途昂搭载的2.0T发动机，最大功率kW，最大扭矩N·m，传动匹配的是7速湿式双离合变速器。四驱系统使用的是多片离合器结构，动力总成已经十分稳定了。
我们的测试同事经过了一天的行驶，总里程达到公里，其中40%为城市联络道路，另外60%为环路。最终这台途昂TSI的实际综合油耗为9.6L/km。我们看工信部发布的综合油耗为8.8L/km，和我们实测的数据差为0.8L/km，差值在合理的范围之内。
途昂的动力总成表现的十分高效，虽然车身重量不小，但是这台2.0T发动机表现出的动力反馈恰到好处，带动途昂并不费力，同时轻巧的转向给人的感觉十分省力，有点四两拨千斤的感觉。
柯迪亚克虽然搭载了与途昂相同的第三代EA发动机，不过其车身尺寸要小上整整一圈，轴距只有mm，比起一般的中级车也要稍微逊色一些。这台顶配的柯迪亚克整车质量为1.7吨左右，那么比途昂更轻的车身会换来更加省油吗？
柯迪亚克同样搭载2.0T发动机，最大功率kW，最大扭矩N·m，传动匹配的也是代号DQ的7速湿式双离合变速器，其换挡时间可在0.2秒内完成。
我们的测试同事经过了七天的行驶，总里程达到公里，其中40%为城市联络道路，另外60%为环路。最终这台柯迪亚克TSI的实际综合油耗为9.81L/km。我们看工信部发布的综合油耗为8.3L/km，和我们实测的数据差为1.51L/km。一样的发动机，虽然工信部数据上柯迪亚克占优，但是实测中其油耗并不比途昂低，反而略高一点。
动力表现上，这台发动机在途昂上已经给人不错的印象，在柯迪亚克上同样没有让人失望。发动机的整体输出十分线性，基本感受不到涡轮的迟滞。同时底盘保持一贯的德系硬朗水平，稳定性也相当不错。
东风标致，一款可以看做是七座版的车型，相比来说，继承了优秀的设计元素，同时七座布局也是其重要的新卖点。可惜整个PSA集团在国内最好的汽油发动机排量只到1.8升，这款1.8THP发动机也在多款PSA车型上使用，我们已经十分熟悉了。
标致的这款1.8THP发动机最大功率kW，最大扭矩N·m，相比途昂与柯迪亚克两兄弟来说在动力数值上要弱一些。传动匹配的是6AT变速器，也算是一套十分成熟的动力总成了，遗憾的是顶配也没有四驱选择。
我们的测试同事经过了一天的行驶，总里程达到公里，其中40%为城市联络道路，另外60%为环路。最终这台THP版实际综合油耗为9.9L/km。我们看工信部发布的综合油耗为6.8L/km，和我们实测的数据差为3.1L/km，差距有些明显了。
标致的1.8T发动机虽然在输出数值上并不显眼，但是实际的动力表现上还是给人很大的惊喜，中低转速区间可以明显感受到涡轮介入后带来的澎湃动力。6AT虽然已不够先进，但是却很让人得心应手，逻辑性不错。的最大遗憾在于没有四驱以及扭力梁后悬挂。
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