近日，《道哥说车》编辑了解到，汽车界营销老兵陈曦离开博郡汽车后正式加盟EXEED星途，担任EXEED星途品牌营销中心总经理，全面负责星途品牌营销业务。陈曦也向编辑证实了此消息。
据了解，陈曦曾先后出任东风标致销售部部长、东风雪铁龙销售部部长（随后出任东风雪铁龙品牌总经理）、东风雷诺市场销售副总裁、博郡汽车市场营销和销售副总裁，可谓经验丰富。
为何EXEED星途要在此时进行换帅呢？自星途品牌成立以来，发展一直比较缓慢，尤其此前，曹志刚担任营销总经理没多久便挂靴而去，而贾亚权一直兼任此职务，很难兼顾顾到奇瑞、EXEED星途两个品牌的发展。而陈曦作为汽车行业营销老兵，在东风汽车时就被成为“拼命三郎”，从能力包括经验等方面来看，他的加盟时有利于EXEED星途品牌的建设与发展的，更加有利于加强星途整体营销团队的实力。
缔造法系车神话时代，又掀起雷诺销量高峰
年5月，陈曦任东风标致销售部部长一职，在位近三年，这期间东风标致的销售数据还是不错的。年年东风标致更是实现27万辆的总销量，不仅超额完成年初既定目标，相较往年还同比增长了27%，而那时也是东风标志的神话时代。而年3月，神龙汽车高层调整，陈曦出任神龙旗下东风雪铁龙品牌总经理，年东风雪铁龙销量逼近30万辆，为年神龙汽车70万辆的销量历史最高纪录立下了卓越功劳。可以说，神龙汽车的神话时代处处都有这位营销老兵的身影。
两年后，陈曦于年5月加入东风雷诺，任市场销售副总裁兼市场销售部部长。在陈曦的带领下，雷诺的销量也迎来了一波高峰，据年1月东风雷诺的产销数据，年，东风雷诺国产双车销量达到72,辆,全年销量增速超%。
年底，陈曦跳槽至造车新势力博郡汽车，出任博郡汽车市场营销和销售副总裁，但比较遗憾的是，由于博郡汽车产品迟迟无法量产，陈曦无法在销售上大展拳脚，在加盟博郡汽车1年左右，陈曦选择离开。
销量低迷陈曦走马上任
《道哥说车》编辑认为，陈曦此番上任EXEED星途品牌营销中心总经理，可以说“受命于危难之际”也不为过。EXEED星途作为奇瑞汽车攻坚高端品牌汽车市场的标杆，目前的处境并不好。即使相对于同为自主车企推出的高端品牌：长城旗下的WEY、吉利旗下的领克，EXEED星途的销量也是远远不如。
其实，自主车企推出高端品牌竞争市场本身就不是一件容易的事情，整个制造车平台和架构、零部件管理以及推广、售后等方面均不占优势，尤其一直以来国人对合资品牌的高度信任更使得自主车企的高端品牌艰难挣扎。目前来说，自主车企推出的高端品牌数的着的也就是WEY、领克、红旗这些，EXEED星途很勉强。
据了解，年，WEY全年销量辆，同比下降28.28%，领克全年销量辆，同比增长6.4%，虽然相较于不少合资品牌，仍然有些差距，但毕竟已在10万大关之上，在品牌不占优势的情况下有这成绩也说的过去。但星途年销量的销量甚至不超过2万，星途TX去年11月销量最高但也只有区区0.22万辆，可想而知，星途的状况并不好过。
目前星途亟待改变现状，在自主高端品牌的阵营站稳脚跟。而拥有丰富经验的汽车行业营销老兵陈曦在此刻加盟，对星途的营销推广包括渠道建设上都会有不寻常的意义。而此刻，星途也需要作出自身进化，推出更好的产品，让市场认可。此外，星途还应该考虑到在销量与价格之间寻找平衡点。此前已有“奇瑞与星途并网销售”的消息传出，这会不会是星途放弃“高身价”走入平民区的标志呢？这样的话，对星途的销量想必也会有所提升。但同样，作为高端品牌的形象必然也会受到影响，长此以往，又会不会影响它的高端定位呢？摆在星途面前的问题并不容易。
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