近日，有媒体称通过Stellantis集团内部渠道了解到相关信息，称欧宝正在于东风集团磋商合作事宜，未来可能以合资的方式重回中国汽车市场。
这是个有趣的消息，风传欧宝将于东风合资是从三年前开始，究其原因应当与PSA标致雪铁龙汽车的销量低迷有直接关系，在这两个品牌已然没有什么前景可言的前提下，法国车企想要稳定在中国汽车市场的地位就只能引进新品牌；但也得是知名品牌才可以，那么欧宝究竟是个什么品牌呢？
简单了解一下吧。
欧宝创立于年，创始人为亚当·欧宝，该品牌也是以人名命名；该公司最初生产的是缝纫机和自行车，年开始生产汽车，年建成了德国第一条汽车生产流水线——这是个德国品牌。但是经营状态并不理想，年的欧宝是将80%的股份卖给了美国通用汽车公司（GM/合资企业为上汽通用别克雪佛兰与凯迪拉克），两年后将剩余的20%也卖给了通用，也就是说欧宝其实是个美国企业掌控的德国公司，量产车面向的是欧洲市场。
可是好景不长，年欧宝放弃了其他业务，全面转向为德国纳粹生产汽车，三年后停产汽车生产业务，全面转向给魔鬼生产军事武器；此时的欧宝显然不受美国企业的控制了，那么既然不能“为我所用”就去催化它吧。在反法西斯战争中，德国欧宝的工厂被盟军接连轰炸，最终所剩物资与材料被盟军缴获，欧宝与一系列的德国车企都进入了“衰退期”；战后的欧宝从生产卡车重新起步，直到年开始重新生产小型汽车。
此时的欧宝还是属于通用汽车，直至年。
欧宝汽车的很多车型都与别克相同，或者反过来说更贴切，在欧洲市场的美国车的表现不是很理想，欧洲品牌在美国市场也是水土不服；究其原因不仅有车型特点的因素，还有历史文化层面的因素，这里就不讨论了。需要了解的是由于欧宝的表现并不是非常理想，所以欧宝被通用卖给了法国标致雪铁龙集团（PSA），而次年PSA就让欧宝实现了扭亏转盈。
不过标雪本身的压力也是非常之大的，这家法国企业在曾经汽车保有量最大的美国市场表现极差，最终落得个退场收场；现在汽车保有量最大的国家的是中国，而标致雪铁龙在中国汽车市场的销量表现也极差，DS品牌几乎无人问津，眼瞅着就要重新上演在美国的结局了。有相同特点的欧洲车企还有菲亚特，于是这俩品牌“抱团取暖”成立了Stellantis集团。
现在的欧宝汽车虽然还有些“别克的感觉”，但通用卖给PSA的只是商标和生产线，技术似乎只能共享标雪，未来会不会有菲克的技术不得而知。
欧宝就是这样，重新引入能成功吗？
所谓“重新引入”则说明曾经进来过，欧宝在年就进入了中国市场，引入的车型包括英速亚、亚特、麦瑞纳等，但采用的是进口销售而非合资，车辆的价格偏高，市场表现不温不火······所以到年欧宝退出中国市场。
英速亚＝君威
亚特＝英朗
Mokka＝昂科拉
等。
别克有些车的原型车就是欧宝，而这些车虽然销量不高但知名度都不低，也就是说你所熟悉的欧宝可能不会来了，因为有通用别克的存在；那么能等来的欧宝也许只能是很有PSA特点的车，发动机的特点当然也会很欧系，而欧系发动机的特点是什么貌似不用说明了吧。
PSA期望以欧宝夺取中国汽车市场份额似乎并不现实，而且东风集团是否会对这个品牌感兴趣也不好说；东风集团在进入年后，出售了所持有的Stella万股的普通股，配售完成后的东风集团只持有Stella3.2%的股权了。对于这家有菲克和PSA合并成立的企业，对于标致雪铁龙，似乎东风集团有些不太感兴趣了，现在的东风汽车将更多的精力放在了自主品牌的建设上，个人认为引入欧宝的可能性不大。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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