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时下神龙汽车销量暴跌70%，让其重回赛道计划落空，预示着横扫欧洲设计大奖的法系车，终究还是因过于自信抬杠大众，淹没在激烈市场竞争大潮当中;
1、神龙汽车销量暴跌70%？
据媒体爆料显示，神龙汽车11月销量仅实现了台，同比暴跌70%，其中东风雪铁龙为台，东风标致则为台，由此其1-11月累计销量仅为台，仅完成年度销售目标47.6万台的50.5%，预示着神龙重回赛道计划落空（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
2、法系车设计横扫欧洲？
在大多数人看来，神龙汽车有着光辉历史，曾与上汽大众和一汽大众并列为中国三大汽车合资公司，也是东风汽车产销及盈利大户，其合资方PSA集团更是实力不俗，旗下标致汽车几乎横扫了汽车业内各大具有高度国际权威性的设计大奖，其中就包括誉为设计界奥斯卡的红点大奖，让其在欧洲市场利润远远高于其他车企;
据悉，PSA集团在年全球总销量达到了.23万辆，相比年增长了15.4%，营收总收入达到了.10亿欧元，相比年的.3亿欧元提升了20.7%，净利润则从年的17.30亿欧元提升至19.29亿元，同比年增长了12.9%，其中独具一格设计带来的高附加值，成为其高速发展的立足点（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
3、法系车病根在于大众？
在欧洲市场大杀四方的法系车，并未将辉煌复制到中国市场，据媒体相关统计，PSA在华销量于年出现断崖式下跌，其中标致品牌销量下滑29.2%；雪铁龙品牌下滑达47.3%；而DS品牌更是暴跌63.1%，全年销量仅为辆，让PSA退出中国声音不断;
不过，由于中国连续9年蝉联全球最大汽车市场，标致雪铁龙CEO唐维实（CarlosTavares）表示不会轻易放弃，除了与长安汽车一起共同增资36亿元，以改善DS销量低迷困境外，更加快了多款新车导入中国市场，其中包括标致、雪铁龙C3及DS7等多款新车，但却无法改变年销量持续下滑困境;
业内人士指出，法系车之所以失败，除了车型供给上不足外，更在于其价格上抬杠大众所致，尤以东风标致最为明显，如标致S上市矛头直指大众神车高尔夫，信心满满的将价格定位18万元，最终因品牌力差距而销量惨淡，不得不在年初停产，标致则将目光盯上了迈腾，售价高达17.37万-36.97万，让其成为用户眼中鸡肋车型;
不过，真正将标致推入深渊的还是标致，因为它并未吸取S和投放失败教训，相反却因法方坚持虚高的18.57万-27.37万售价，严重超出了用户心理预期，导致大量订单退订，让其失去了抓住SUV市场红利末期扭转局面的最后机会,可见标致虽在欧洲市场销量超过大众，并不意味着其在华品牌强于大众而能任性定价（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
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