转眼来到年12月，年底了各行各业都会习惯性地进行盘点与总结。
本篇给大家盘点总结的是处在“深渊”之中的法系车。
一，法系车近年来销量趋势
（备注，年销量为前6个月销量乘以2）
由上图明显可以看出，在-年法系车达到人生巅峰，年销量突破70+万辆。但好景不长，从年开始，销量每况愈下，“跌跌不休”。直到年，大概率年度销量在5万辆左右。5万辆是什么概念——日产轩逸在一个月就能达到这个数据。
我们再来看一张图，瞧瞧法系车的市场份额占比多少？
如上图，你可能找了很久都找不到法系车在哪里。
作为这张图表的绘制者，不是我故意不把法系车写出来，而是因为市场占有率实在太低了，图表数据体现不出来。这样吧，大家把放大镜拿出来，先找到国产车和韩系车，然后瞪大眼睛注意看，两者之间是不是还有一条线？没错，这条线就是法系车的市场份额——法系车年的市场销售份额为0.3%。也就是说在年中国汽车市场上，卖出的辆车中，只有3辆是法系车。
看着这里，大家肯定都会有一个疑问，为何法系车会沦落到无人问津的地步呢？
按照惯例，我先列举一下法系车（其实也就只剩下标致和雪铁龙了）在今年都推出了哪些新车。
二，法系年新车
东风标致是的，东风标致和雪铁龙今年正儿八经推出的新车就一款标致（只是丰富车型的不算）
那我们就来分析一下这辆新车吧。
先说优点：
1.外观颜值高，特别是大灯和獠牙日间行车灯的配合简直绝妙，而且这个外观设计在国外也是获得红点设计奖的
2.法系车的内饰设计很少让我们失望，我前段时间评比的“内饰排行榜”，L就获得前三名。值得一提的是，标致的液晶仪表盘，具备“裸眼3D”功能操控性好。（这点一直是法系车的强项）
再说缺点：
1.1.2T三缸发动机（致命伤）
2.6速双离合变速箱（致命伤）
3.后扭力梁非独立悬架
看到这里，你大概也能知道为何法系车越混越差了吧：
1.车型更新换代慢；
2.没有以中国消费者需求造车（法系车目前群众基础这么差的情况下，竟然还敢使用三缸发动机；7速双离合中国消费者已经不太接受了，你竟然还减到6速双离合？？！）
法系车爱好者可能会反驳，1.2T+6DCT的动力组合实际上行驶质感与操控性被调教得很优秀。这点确实，法系车对于“三大件”的功力，大家都没有怀疑过。
但是，以法系车目前羸弱的群众基础，消费者一听说三缸、6DCT这些词，马上就跑了。除非你是大众或者丰田，能通过品牌效应，让消费者停留下来试驾感受。
年虽然就一款推出，但年的标致和雪铁龙，都是有大动作：
三，法系年新车型
1，标致
标致
雪铁龙C4
雪铁龙C5
四，写在最后
通篇下来，大家应该都会有一个疑问：
“法系车还有救吗？”
随着前两年雷诺退出中国，很多人就在预测神龙汽车（标致、雪铁龙）很快也会步入后尘。
而在我看来，法系车在中国市场，在接下去的5-10年，仍然会处在“深渊之中”，但并不会就此退出中国市场。
理由有二：
1.标致和雪铁龙的品牌影响力如今在中国已跌落谷底，而品牌建设是一个长期且艰难的过程，因此短期内要复苏几乎不可能
2.法系车虽然卖不出去，但并非因为核心技术不行，反而很多人对法系车的“三大件”，特别是底盘调教功力还是认可的。加上法系车似乎也已经意识到自己的问题点，接下去会更尊重中国消费者的喜好引入新车型，所以相信不会这么轻易就退出的。
我是大数据评车，深耕汽车领域原创。如果我的作品能给予你一丝感悟，希望能不吝
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