4月14日，著名的国际汽车巨头，雷诺汽车发布公告，结束和东风集团的合资公司—东风雷诺的业务。同日，东风集团也宣布，公司和雷诺双方友好协商，签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。公司拟对东风雷诺实施转型升级，根据公司整体战略布局，致力于实现高品质发展和技术以及商业模式的创新。东风汽车表示，雷诺计划通过雷诺经销商网路以及联盟的协同持续为30万客户提供高品质售后服务。针对此次分手，雷诺集团中国区主席福兰（FrancoisProvost）表示：“雷诺集团在中国市场翻开了新的篇章。我们将专注于电动汽车和轻型商用车领域，大力推动未来绿色出行，并更为有效地利用雷诺与日产的协作关系。”又一家法系乘用车品牌在中国市场遇到了溃败。年11月29日，法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA）宣布，公司计划出售与长安汽车合资的长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）50%股份。这宣告了长安汽车和PSA集团9年的婚姻到此结束。而东风雷诺，成立于年，截至今年，婚姻也仅仅维系了8年。这是一段早已不被看好的婚姻。近年来，已经频频传出雷诺将要退出中国市场。在屡次否认之后，这一次终于走到了尽头。双方分手的根本原因，还是因为雷诺乘用车品牌在华惨不忍睹的成绩。根据公告披露的情况，年，雷诺在中国市场销量为17.96万辆，同比下降17.2%。根据东风汽车产销快报，东风雷诺累计销售汽车1.86万辆，同比下跌近63%。年第一季度，东风雷诺仅销售汽车辆，同比暴跌88.65%。截至年12月31日的财务年度，东风雷诺的资产、收入占东风汽车集团总资产、收入的比例为1.0%、0.5%，年东风雷诺的税前利润为负值。年12月16日，东风集团和法国雷诺汽车合资成立了东风雷诺，在华生产销售引入的雷诺车型。合资公司总投资金额为77.6亿元(约合13亿美元)，其中东风汽车持有55%的股份，雷诺则持有45%。年，东风雷诺首款车型科雷嘉下线。年，东风雷诺发布了雄心勃勃的5年规划，计划到年，东风雷诺将实现年销量40万辆，将以SUV为中心，累计导入9款国产车型，包括3款电动车型。也就是年，东风雷诺取得了历史最好的销量，从那以后，就坐上了下滑的过山车。从量产车型下线到合资公司解散，仅仅用了5年的时间。从成立至今，东风雷诺仅有4款车型，其中还有一款是新能源汽车，而且都是城市SUV，产品单一，缺乏竞争力。法国人的傲慢，从来不会为中国市场而折腰。不仅仅是雷诺，标致雪铁龙、DS近年来都是王小二过年，一年不如一年。年，法系车已经成为国内市场微不足道的角色了。大环境如此，哪怕东风雷诺背后有着东风集团和雷诺日产，同样也是每况愈下，现在退出国内市场，自然是水到渠成了。归根结底，资本的目标是追求利润而不是追求情怀。不过，虽然乘用车退出，但是雷诺日产仍然看好国内的汽车市场。在公告中，雷诺宣传，未来其在华业务重心将放在轻型商用车和电动车领域。轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展，充分利用金杯品牌资产和雷诺先进技术。年成立的华晨雷诺金杯有限公司，是雷诺汽车在华的另一个重要阵地，面向着国内逐渐增长的轻型商用车市场。和乘用车竞争激烈大起大落不同，商用车的市场虽然较小但是相对稳定，而且单车利润也更高。电动车业务将通过另外两家合资公司易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展。易捷特新能源汽车有限公司，是由雷诺、日产和东风三方组成了合资公司，主要方向是新能源汽车及新能源汽车驾驶系统以及汽车备件和零件的设计、研究和开发。雷诺、日产分别持有易捷特25%、25%的股份，而东风将持有剩余的50%股份。放弃赔钱的乘用车业务，聚焦挣钱的新能源和商用车市场，是雷诺汽车在中国市场上的一次华丽转身。未来几年，国内乘用车市场将会出现自主、德系和日系品牌三强鼎立的局面，而且企业之间的兼并重组也会越来越多，目前的近百家汽车企业，将会在激烈的竞争中淘汰掉不少的成员。
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