东风标致于年正式上市，定位小型SUV，先期仅有1.6L车型，后续还推出了搭载1.6T以及1.2T发动机的车型版本。全新标致基于PSA集团最新的CMP平台打造，新车已于广州车展正式亮相，并计划于年初上市。今天我们就从“新车产品力指数”角度来对这款全新东风标致进行解析。
1、品牌竞争力跌至谷底，困兽犹斗从历史销量成绩来看，东风标致还是拥有过属于自己的巅峰，尤其是在-年连续三年高速增长，并于年达成了年销量40.6万辆的傲人成绩。然而在此高峰之后，东风标致的市场表现却是一蹶不振。祸不单行，东风标致在年还闹出了“品牌部搬迁”、“人事变动”风波，令整个东风标致品牌动荡不安。虽然其在中国市场已经耕耘多年，但就目前市场大环境整体低迷的情况下，想要实现触底反弹，难度非常大。年初上市的标致L曾被给予厚望，但其销量表现却只能用“惨淡”来形容，上市当月销量台，随后的4月份更是下跌到余台。挽狂澜于既倒，扶大厦之将倾，不过无论是标致L还是即将推出的标致，我想应该都没有这样的能力。曾经有过辉煌的法系翘楚，如今沦落边缘，与主流市场渐行渐远，综合考量给予东风标致品牌3颗星评价。
2、消费者期待值话题性较高对于东风标致的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。
截至年10月22日，针对东风标致共采集到互联网信息条，获取信息的途径主要为各类新闻客户端、微博、网站以及论坛。其中新闻客户端以及微博的活跃度较高。通过分析得知，全网关于全新一代标致的报道最早发表于年5月15日，文章标题为《颜值或再进一步标致有望年底亮相》。而全网声量最高峰出现在年10月17日，当日新车申报信息正式曝光，共产生篇相关报道。
从采集到的条信息分析来看，目前关于东风标致的报道信息99%均为正面以及中性信息，负面信息仅占1%。其中，绝大部分都是对新车的外观设计产生了浓厚的兴趣，个性时尚极具吸引力。参考标致L车型表现，还未上市时也是受到了热烈的追捧，尤其是对设计方面大加赞赏，但这却并未能助力新车销量方面的表现，虽然话题热度很高，但如果不能变现，那最多只是空谈。标致需要吸取经验教训，虽然“惊艳”的设计可以带来一定的话题性和讨论热度，但因此就看好新车前景，恐怕还为时尚早。
3、产品亮点分析出色设计以及全新平台都颇具看点对于标致品牌车型来说，设计一定是其最吸引人的部分，无论是外观还是内饰，都非常出色。新款标致也不例外，自亮相之初就备受期待，海外版车型极富科技感的外观瞬间就吸引了众多的目光，而国产版本从申报图来看也并没有进行大的改动，因此设计方面仍将会成为标致的一招杀手锏。不过这个“看家本领”能否力挽狂澜，还需要市场来检验。
除了外观方面的一贯优势外，新款标致在尺寸方面也进行了升级，车长达到了mm，比现款在售车型增加mm。其次，新车在轴距方面也进行了加长，达到mm，比现款多出60mm。这样的尺寸对于一台小型SUV车型来说绝对算是十分优秀的成绩，在中国市场，一寸长一寸强无疑是再简单不过的道理了。
新车基于PSA集团CMP平台打造，是东风集团与标致雪铁龙集团共同开发的模块化平台。相信全新平台的使用能够为标致提供强有力的支持，相比现款车型，其在配置表现以及行驶品质感等诸多方面都将会有较大幅度的提升。
4、新车质量口碑整体表现令人满意新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。
其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。由于东风标致为全新换代车型，因此将从以往车系的投诉情况入手进行分析。据车质网数据显示，年有关东风标致的投诉共23宗，主要集中在款、款和款车型上，虽然看起来每一款车型都有投诉，但总体的数量却并不多，这点值得肯定。从典型故障问题来看，东风标致的投诉问题故障点主要为“烧机油”和“轮胎开裂”，其中“烧机油”问题全部集中在款车型中，而款车型则均为“轮胎开裂”，款车型故障点为“电瓶故障”和“发动机熄火”，并未出现集中问题。此次东风标致作为换代车型，是基于全新平台打造的产物，因此，可以暂且认为全新东风标致未来出现上诉问题以及其他共性问题的几率较小，但实际情况如何，还有待其上市使用一段时间后才能有定论。
为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。
据车质网数据显示，东风雷诺年的投诉销量比为万分之19.7，数值低于年国内乘用车万分之20.6的行业均值。
此外，在C-NCAP测试中，款标致曾获得过“五星”评价，虽然年代略显久远，但该成绩依然对未来正式上市的东风标致具有一定的参考意义。
通过对东风标致车系的投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，可以对全新东风标致车型未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，基本上可以保持现有的质量口碑水平，在同级车型中具备一定优势。
5、售后服务口碑经销商覆盖广，服务满意度较高在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。
针对东风标致旗下车型的问题，我们随机抽取了50位车主进行回访，仅有1位车主表示没有得到东风标致厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对车主的抱怨和诉求的重视程度很高。不过就服务质量而言，客观来说还存在一定优化空间。车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，东风标致目前在国内的经销商门店数量庞大，已覆盖多个省份、自治区和直辖市，在合资品牌中的表现令人满意。
总结就目前严峻的局势来看，标致品牌尴尬的销量成绩恐将继续，年初L没能做到的，全新大概率也没有可能。东风标致在国内市场耕耘多年，却始终都没有摸准过国内消费者的“脉”，虽然标致延续了法系车型一贯出色的产品设计，而且还有全新平台这个看点，但想要在强手云集的小型SUV市场占据一席之地，难度还是太大。诚然，标致是一款不错的车型，而且从投诉方面来看，以往车型的表现也能够令人满意，只是在国内市场整体不景气以及品牌表现挣扎的环境之下，标致所要面对的困难实在是太多了。
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