上市被大众吹上天，号称吊打H6，如今月销仅辆，沦为笑柄！
先来一个灵魂拷问：捷达VS5是一款值得购买的好车吗？在合资车中它的售价算低廉，又有着大众的基因，乍一看各项数据也说的过去，因而在大众对其进行了为期半年的渲染宣传后捷达VS5一经上市便一炮而红。可发展到今年年中，这一爆款车型却出现了销量一再下跌的情况，而在12月仅卖出辆，车还是这款车、难不成是购车用户发生了变化？
月销仅辆，捷达VS5一夜崩盘，神车为何卖不动了？
先不说捷达两个字自带的光环，也不提背靠的大众加分，单是大众同款MQB平台、前后双独悬，以及EA系列1.4T发动机，和爱信6AT变速箱的组合，三大件肉眼可见的稳定可靠，非常适合注重稳定和耐用性的受众群体。而VS5的售价也很给力，最低只要8.48万起售，自动挡车型9.58万起，这个配置放在以前月销2万恐怕都止不住把吧！恐怕大众和消费者都是这么想的！
不过一汽-大众还是算错了一步，对于国内消费者来说，更加看重的是大众的品牌，这一点在上汽大众内部已经体现得很明显了，上汽大众的销量也很强势，但是上汽斯柯达的销量却非常一般。捷达品牌进入国内市场，获得“海量”的保有量和强大的口碑积累，除了捷达这款车本身品质比较优秀，和大众品牌本身的口碑也是紧密相连的。而随着捷达作为一款车被“摘牌”，捷达变成了一个新品牌，也没有大众车标了，因此很多消费者也就放弃捷达品牌的车型了，原因其实也很简单，已经没有大众车标了，那么这个价位能选择的车还少吗？
但事实上，年轻消费者们虽说重视三大件，但也很在意空间、配置等因素，在空间方面，捷达旗下三款车型表现都还算不错，但由于成本限制，导致车内廉价感满满，不仅做工粗糙，且多为硬塑料，同时不管是舒适性配置还是科技配置都不够丰富，而这恰好是自主品牌车型的优势。而长城哈弗H6或长安CS75PLUS，不仅空间够大，在动力、内饰、配置等方面也更具优势。
相比今年1月份的月销过万来看，捷达VS5已经走上了跌跌不休之路，从12月份台的销量来说，捷达VS5深陷销量“拦腰斩”已经是不争的事实了。从备受追捧到销量“拦腰斩”，从高调上市到归于平淡，一切的一切，说白了就是捷达VS5自己在“作死”，导致消费者的原理也是在意料之中。在C-NCAP官方公布的年第二批碰撞试验结果中，捷达VS5仅获得了四星，处于垫底的位置。但从这一点来看，该车的安全真的让人担忧！
此次C-NCAP公布的成绩，让消费者对捷达有一个更加清醒的认知。除了安全性方面，捷达VS5令人诟病的地方还有很多，譬如：车身漏水导致三元催化器生锈、行驶颠簸路面方向盘和变速箱异响，新车行驶里程公里，发动机故障，不能启动车辆，刹车异响严重，换挡卡顿明显。诸如此类的质量问题，最终的表现就是销量的下滑，而且是超拦腰式的下滑。
明弟点评
作为低端合资品牌，既要忍受主流合资品牌的打压，又要受到强势自主品牌的上攻，在夹缝中生存，这也注定了捷达未来的路或许并不好走。随着国内车企淘汰赛的加剧，华晨、力帆、众泰等弱势自主品牌轰然“崩盘”，长安铃木、东风雷诺等弱势合资品牌相继“出局”，标致雪铁龙、马自达等垂死挣扎。而定位低端的捷达品牌，在夹缝中又能坚持多久呢？
上市被大众吹上天，号称吊打H6，如今月销仅辆，沦为笑柄！对此你怎么看？欢迎大家留言评论！
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