我的地主
客观地说，标致换代时机其实有点晚了，这两年，迈腾、帕萨特、凯美瑞、天籁和雅阁等B级市场主力全部换代，目前正处于产品力攻击性最强的巅峰时刻。
姗姗来迟的标致
标致缓缓来迟，成为本轮B级车换代的余响，本来大将押后阵也不错，可惜标致品牌并不具备大将身份。考虑到标致事实上二线的地位，如果提前换代，或者再延后一年，或许还能获得时间差，打一个差异化竞争，但是现在上市，就如同一颗晚熟的西瓜，等到河北西瓜、山东西瓜、内蒙西瓜甚至新疆西瓜都上市完毕，它才姗姗来迟，结果人们已经审美疲劳，它需要面对的竞争对手们，却一个个打磨出雪亮军刀。
当然，值得安慰得是，标致虽然是晚熟西瓜，产品力确实也足够出色，无论是和上一代比，还是和平庸的竞争对手相比，足够给人留下非常深刻的印象，尤其是它的失血价格……
的战斗力
晒晒它的产品力吧！
1.外形。关于外形，我们不愿用时尚、新潮或者动感这些缺乏个性的词汇来形容。是一款有着旺盛生命力的车型，獠牙式的日间行车灯，点阵式中网，笔直绷劲的腰线，狮爪一样的尾灯，传达着旺盛的生命力，可以激发你的驾驶乐趣和向往；
2.内饰。法系车的内饰一直引领潮流，打开的车门，你会感受到时尚、科技或者机械感，尤其是看惯了那些平庸内饰，的太空舱式足够令你瞳孔放大。包括双平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸中央显示屏以及琴键式的机械按键，可以轻易点燃人的激情。你必须承认，法国人在氛围塑造方面有着杰出天赋，而德国人只能藏拙；
3.非常重要的空间。的空间表现中规中矩，不算突出优势，三围长宽高为4,/1,/1,mm，轴距2,mm；这个数据表现超过大多数同级竞争对手，尤其是超过了日系三强，即便和迈腾相比，也略有凌驾；
4.动力系统是重中之重。早在两年前，上一代就淘汰了2.0L自吸发动机，现在提供1.6T和1.8T两款发动机动力选择，全部涡轮增压直喷，1.6T最大功率kW，最大扭矩N·m，1.8T发动机最大功率kW，最大扭矩N·m，动力选择不算太丰富，而且集中在1.6L至1.8L之间，所幸技术指标尚可；
5.配置方面。还算主流，12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控大屏、电子换挡杆、ACC自适应巡航、车道保持、行人/自行车监测、路标识别、主动盲点监测、夜视系统等等均会出现在这款车上，当然肯定是高配车型；
综合评价一下，标致的产品力其实不错，基本没有硬伤，所有的短板都被精心弥补，外形和内饰很有艺术范，的空间也不错，轴距超过多数同级竞品，配置也在主流之内，此前的扭力梁悬挂换成五连杆，而且是铝合金材质，又轻巧又坚固，和同级竞争对手相比，可以获得中等偏上的评价。
一个被边缘化的品牌
即便如此，敢给一个乐观评价吗？没有答案。
很多人会直接对嗤之以鼻，觉得法系车已经被淘汰，它们不了解中国人，不了解中国市场，在中国市场已经失去了生存权，法系车根本就不应该出现在B级以上市场，它的品牌不能够支持产品。但是很多人忽略了，其实法国文化完全支持高端产品，法兰西时装、包包、红酒、香水都具备绝对影响力，而且是顶级奢侈品。而在汽车方面，法系车在欧洲的表现也仅仅次于德国，属于绝对的中场队员。
但是想给一个五星好评，恐怕也不敢。因为在过去的一段时间，法系车确实表现不佳，尤其是，它在全年销量不到1,辆，属于绝对的边缘化对象。
这种边缘化最大的负面影响并不是销量，仅仅没有销量还不是最坏的，更坏得是，它的品牌影响力很弱很弱，这导致它缺乏
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