在20万元级合资SUV产品中，标致是少有配备AT变速箱+涡轮增压动力组合的车型，相比使用CVT/双离合+涡轮增压的车型，它在驾控性、稳定性等方面有着一定优势，这在偏年轻化的市场中，是更容易受欢迎的。但是从目前的销量成绩来看，标致的表现并不如意，销量始终不高。那么是什么原因让拥有不错颜值、良好动力总成的标致没被消费者认可呢？接下来，我们就结合买车优惠、购车情况，来聊一下这个话题。
全店销量44辆，标致占比近40%年的销量已经出炉，标致去年最后一个月销量不到辆，1-12月累计销量约1.5万辆，和同级产品相比，成绩不佳。对比它的主要竞争对手福特锐际，去年12月销量辆，1-12月销量超过3.2万辆，虽然整体表现也不太好，但是总销量依旧是标致的一倍多。
通过调查东风标致北京地区4S店的销售数据，我们了解到其中一家店上个月共卖了44辆车，标致有17辆，占店内总销量近40%，虽然占比很高，但单店总体销量一般。
在标致车系中，销量最好的是“款THP科技版”，主要原因是这款车作为THP（1.6T）的顶配车型，配置方面足够齐全，包括全套驾驶辅助系统、主动安全、全速自适应巡航、电动后备箱、前排座椅电动/加热、车联网等都向THP（1.8T）车型看齐，并且20万元出头的价格也适中。虽然动力相比THP（1.8T）要差了一点，但影响也不是太大，用于日常也完全足够。
优惠多了1千元，总体比较稳定目前还在看车的朋友买车心情都比较急切，希望在年前提车。标致的优惠有小幅提升，多了1千元，具体详情如下：
一、全款购车
全系优惠2.3万元，以“款THP科技版”为例，硬性费用包括保险费用（约元）、上牌费（约元）、购置税（约元），最后落地价格大概在元。
二、分期/置换购车
分期购车优惠2.3万元，厂家提供最高首付3成24期免息贷款。相当于首付元，24期月供只需元。与此同时，标致的置换政策也不错，有元置换补贴，详情可见下表：
在车源方面，标致目前现车充足，白色、灰色都有现车。不过值得一提的是，如果是分期购车还需要打好提前量，毕竟办理分期、银行放款、上牌等都需要时间，一旦把握不好，很有可能年前无法提车的，那就比较麻烦了。
面对福特锐际，8AT和性价比优势也没了？根据我们了解，考虑标致的用户大多是追求高性价比的年轻男性，他们十分看中车辆的配置、动力、价格、设计。在这方面，标致比较符合它们的需求。尤其是配备的8AT变速箱，怎么看都要比日系的CVT或者是德系的双离合更好、更稳定，再加上配置丰富、设计前卫，不少年轻人确实动了心。
当然，考虑标致的用户也都知道，最近几年法系车品牌和口碑都在走下坡路，所以真正要买起来，心里多少会打鼓。另一方面，在同价位之下，福特锐际也是一个和标致实力接近的产品，但综合对比后，多数用户认为福特锐际实力更强，尤其是2.0T+8AT的动力组合，比标致更好，而且在相同价位下，能够买到福特锐际的四驱版车型，虽然颜值上不及标致，但动力、驾控上的提升是很真实的。因此在优惠差不多，落地价格也接近的情况下，不少用户都认为放弃福特锐际，去买标致，是一件很难说服自己的事。
最后我们总结一下两车的用车信息：标致保养周期为公里或6个月，常规保养费用为元，三年行驶km的保养费用大约需要多元，平均每年约元，在同级中属于中等偏高水平。
福特锐际保养周期为0公里或12个月，常规保养费用为元，三年行驶km的保养费用大约在元左右，平均每年元。相比标致要便宜不少，主要原因是保养间隔更长。
除了用车问题，车辆残值率也是大家比较关心的：这台款的标致，4年多的时间，行驶了4.5万公里，现在卖11.99万元，结合此前的指导价，折价率比较高，不过这也是目前法系二手车的正常水平。
这台年8月上牌的福特锐际，开了1.9万公里，并没有怎么使用，二手车价格17.20万元，由于这款车上市时间不长，二手车源也不多，所以参考意义不大。
总结：标致所配备的8AT+涡轮增压的动力总成，确实在市场中有着一定稀缺性，但并不是唯一的，它的主要对手福特锐际也配备了8AT+涡轮增压的动力，并且2.0T发动机更强劲。另外，标致热销车型在优惠2.3万元之下，落地价也要20多万元，不算便宜，这个价格能买到不少热门日系、德系SUV。因此总体来说，标致在同级、同价位产品中，性价比优势并没有想象中那么高，一些优势项也并非没有替代品。当然，标致前卫时尚设计，还是能够迎合一些年轻人的，只不过这些小众群体不会太多，因此很难支撑起标致销量。
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