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8AT挺不错,但并非同独有,标致4008

来源:东风标致 时间:2024/10/14
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在20万元级合资SUV产品中,标致是少有配备AT变速箱+涡轮增压动力组合的车型,相比使用CVT/双离合+涡轮增压的车型,它在驾控性、稳定性等方面有着一定优势,这在偏年轻化的市场中,是更容易受欢迎的。但是从目前的销量成绩来看,标致的表现并不如意,销量始终不高。那么是什么原因让拥有不错颜值、良好动力总成的标致没被消费者认可呢?接下来,我们就结合买车优惠、购车情况,来聊一下这个话题。

全店销量44辆,标致占比近40%

年的销量已经出炉,标致去年最后一个月销量不到辆,1-12月累计销量约1.5万辆,和同级产品相比,成绩不佳。对比它的主要竞争对手福特锐际,去年12月销量辆,1-12月销量超过3.2万辆,虽然整体表现也不太好,但是总销量依旧是标致的一倍多。

通过调查东风标致北京地区4S店的销售数据,我们了解到其中一家店上个月共卖了44辆车,标致有17辆,占店内总销量近40%,虽然占比很高,但单店总体销量一般。

在标致车系中,销量最好的是“款THP科技版”,主要原因是这款车作为THP(1.6T)的顶配车型,配置方面足够齐全,包括全套驾驶辅助系统、主动安全、全速自适应巡航、电动后备箱、前排座椅电动/加热、车联网等都向THP(1.8T)车型看齐,并且20万元出头的价格也适中。虽然动力相比THP(1.8T)要差了一点,但影响也不是太大,用于日常也完全足够。

优惠多了1千元,总体比较稳定

目前还在看车的朋友买车心情都比较急切,希望在年前提车。标致的优惠有小幅提升,多了1千元,具体详情如下:

一、全款购车

全系优惠2.3万元,以“款THP科技版”为例,硬性费用包括保险费用(约元)、上牌费(约元)、购置税(约元),最后落地价格大概在元。

二、分期/置换购车

分期购车优惠2.3万元,厂家提供最高首付3成24期免息贷款。相当于首付元,24期月供只需元。与此同时,标致的置换政策也不错,有元置换补贴,详情可见下表:

在车源方面,标致目前现车充足,白色、灰色都有现车。不过值得一提的是,如果是分期购车还需要打好提前量,毕竟办理分期、银行放款、上牌等都需要时间,一旦把握不好,很有可能年前无法提车的,那就比较麻烦了。

面对福特锐际,8AT和性价比优势也没了?

根据我们了解,考虑标致的用户大多是追求高性价比的年轻男性,他们十分看中车辆的配置、动力、价格、设计。在这方面,标致比较符合它们的需求。尤其是配备的8AT变速箱,怎么看都要比日系的CVT或者是德系的双离合更好、更稳定,再加上配置丰富、设计前卫,不少年轻人确实动了心。

当然,考虑标致的用户也都知道,最近几年法系车品牌和口碑都在走下坡路,所以真正要买起来,心里多少会打鼓。另一方面,在同价位之下,福特锐际也是一个和标致实力接近的产品,但综合对比后,多数用户认为福特锐际实力更强,尤其是2.0T+8AT的动力组合,比标致更好,而且在相同价位下,能够买到福特锐际的四驱版车型,虽然颜值上不及标致,但动力、驾控上的提升是很真实的。因此在优惠差不多,落地价格也接近的情况下,不少用户都认为放弃福特锐际,去买标致,是一件很难说服自己的事。

最后我们总结一下两车的用车信息:

标致保养周期为公里或6个月,常规保养费用为元,三年行驶km的保养费用大约需要多元,平均每年约元,在同级中属于中等偏高水平。

福特锐际保养周期为0公里或12个月,常规保养费用为元,三年行驶km的保养费用大约在元左右,平均每年元。相比标致要便宜不少,主要原因是保养间隔更长。

除了用车问题,车辆残值率也是大家比较关心的:

这台款的标致,4年多的时间,行驶了4.5万公里,现在卖11.99万元,结合此前的指导价,折价率比较高,不过这也是目前法系二手车的正常水平。

这台年8月上牌的福特锐际,开了1.9万公里,并没有怎么使用,二手车价格17.20万元,由于这款车上市时间不长,二手车源也不多,所以参考意义不大。

总结:

标致所配备的8AT+涡轮增压的动力总成,确实在市场中有着一定稀缺性,但并不是唯一的,它的主要对手福特锐际也配备了8AT+涡轮增压的动力,并且2.0T发动机更强劲。另外,标致热销车型在优惠2.3万元之下,落地价也要20多万元,不算便宜,这个价格能买到不少热门日系、德系SUV。因此总体来说,标致在同级、同价位产品中,性价比优势并没有想象中那么高,一些优势项也并非没有替代品。当然,标致前卫时尚设计,还是能够迎合一些年轻人的,只不过这些小众群体不会太多,因此很难支撑起标致销量。

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